- Beschreibung
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Hersteller | |
Bemo | |
Spurweite | |
Spur H0e | 9mm |
Produktart | |
Diesellokomotive | |
Technik & Modellinformationen | |
Betriebsnummer | 87-0032-0 |
Inneneinrichtung | Führerstand |
Kupplungen | Bemo-Bügelkupplung |
Länge (mm) | 126 |
Licht | 3-Licht Spitzensignal, mit Fahrtrichtung wechselnd |
Maßstab | 1:87 |
Motor | 5-poliger Motor |
Stromversorgung | Gleichstrom DC |
Altershinweis | nicht geeignet unter 14 Jahren |
Digital & Sound | |
Digitalschnittstelle | NEM 662 18-polig Next 18 |
Land | |
Osteuropa | CFF Wassertalbahn |
Epoche | |
Epoche V | |
Epoche VI |
Vorbild: Die Wassertalbahn wurde 1932 als Industriebahn zur Holzabfuhr zu einem Sägewerk in Viseu de Sus im Grenzgebiet zwischen Rumänien und der Ukraine fertiggestellt. Den Betrieb auf der Waldbahn in den Karpaten mit 760 mm Spurweite teilen sich Diesellok-bespannte Produktionszüge und überwiegend Dampflok-geführte Touristenzüge.
Die Bahn setzt unter anderem vier bei der Firma Faur gebaute Drehgestell-Dieselloks des Typs L45H in den Farben gelb, rot, blau und grün ein.
Die zwischen 1967 und 1985 vom Fahrzeug- und Maschinenherstellers FAUR in Bukarest (Rumänien) in großer Stückzahl gebaute dieselhydraulische Drehgestellok L45H lief bei vielen osteuropäischen Bahnen und war darüberhinaus auch bei Industrie- und Werkbahnen eingesetzt. Heute sind die 450 PS starken und 10,25 m langen Schmalspurloks für 750-1000 mm Spurweite noch in Rumänien (Baureihe 87), Polen (Lxd2), der Slowakei, Tschechien und Ungarn (Mk45) im Einsatz. Einige gelangten zwischenzeitlich auch als beliebte Bahndienstlok nach Deutschland zur Sächsische Dampfeisenbahn Gesellschaft mbH (SDG - früher BVO Bahn GmbH), zur Ybbstalbahn-Bergstrecke der ÖGLB in Österreich und sogar auf die Mittelmeerinsel Korsika, wo sie teils remotorisiert wurden.