- Descripción
novedad | |
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Marca | |
Fulgurex | |
producto | |
locomotora eléctrica | |
Información de la tecnología y del modelo | |
número de operación | 163 |
iluminación interior | ja |
interior | ja |
Escala | 1:45 |
garras | ejemplar, gancho de embrague con resorte, cadena |
luz | Cambio de luz basado en el modelo suizo |
Productos limitados y ediciones exclusivas | edición limitada única |
Material y diseño | Metal |
motor | ja |
Escala | Calibre O |
Tipo de corriente | Corriente continua |
Aviso de edad | no apto menores de 14 años. |
Digital & Sonido | |
Digital & Sonido ex fábrica | |
país | |
Suiza | BLS |
época | |
época III |
Prototipo: Las locomotoras rectificadoras entregadas a finales de 1964 (construidas por SLM/BBC) ya cumplían las especificaciones especificadas durante las primeras pruebas. La locomotora, con un peso total de sólo 80 toneladas, es capaz de asumir todo el programa de transporte de las Ae 6/8 y Ae 6/6, pero con un mantenimiento mucho menor. En total se entregaron al BLS 35 máquinas de este tipo. Debido a la confusión numérica en el parque de vehículos BLS, a partir de 1969 las máquinas pasaron a numerarse como Re 4/4 y, un poco más tarde, las locomotoras recibieron nombres comunitarios con escudos de armas. Para conseguir un aumento de la carga del remolque de 900 toneladas, el BLS optó por una solución poco convencional; El Ae 8/8 se creó ensamblando dos Ae 4/4. A partir de 1959, este primer monstruo fue visto en operaciones regulares; En 1966, cinco de estas locomotoras dobles circulaban por la red ferroviaria BLS.
El primer modelo producido fue una locomotora de vapor 141 R en ancho H0. En los años siguientes, Fulgurex introdujo en el mercado otros modelos en los calibres 0; 1 y N.
Fulgurex siempre se ha caracterizado por sus locomotoras artesanales de gran detalle.