| Marca |
| Lenz |
|
| producto |
| locomotora eléctrica |
|
| Información de la tecnología y del modelo |
| número de operación |
E41 028 |
| iluminación interior |
Führerstand |
| interior |
Führerstand |
| Escala |
1:45 |
| garras |
Lenz-Digitalkupplung |
| Longitud |
348 |
| luz |
3-Licht Spitzensignal & 2 Schlusslichter, mit Fahrtrichtung wechselnd |
| Material y diseño |
Fahrgestell aus Metall |
| motor |
ja |
| volante |
ja |
| Escala |
Spur 0 |
| Tipo de corriente |
Gleichstrom |
| Aviso de edad |
no apto menores de 14 años. |
| Digital & Sonido |
| Digital & Sonido ex fábrica |
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| país |
| Alemania |
DB |
| época |
| época IV |
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Modelo: Escala O DC. Locomotora eléctrica de la clase E41 de los Ferrocarriles Alemanes, pintada en azul acero.
Prototipo: Desarrollada como locomotora polivalente para el tráfico exprés ligero, de pasajeros y de mercancías, la E 41 podía utilizarse en líneas principales y secundarias gracias a su baja carga por eje. Se construyeron un total de 451 unidades entre 1956 y el último año de producción en 1971. Todos los E 41 estaban equipados para el funcionamiento push-pull y tenían SIFA e Indusi. La E 41 (141) estuvo en servicio hasta la primera década de este siglo, lo que la convierte en una de las locomotoras eléctricas más longevas de los DB. Esta larga vida útil se refleja en los diferentes esquemas de pintura: las primeras E 41 todavía estaban clasificadas como locomotoras exprés según el antiguo esquema del Reichsbahn y, por tanto, eran azules. Sin embargo, debido a que la velocidad máxima era de sólo 120 km/h, dejaron de clasificarse como locomotoras exprés poco después de entrar en servicio y se entregaron en verde como locomotoras de transporte local, de pasajeros y de mercancías. Más tarde, le siguieron variantes en azul océano-beige, rojo oriente y rojo tráfico.
Lenz lleva más de 30 años trabajando en el campo del modelismo ferroviario. Muchas de las tecnologías para el control de las maquetas de trenes que hoy se dan por sentadas son desarrollos de la casa Lenz. El llamado formato DCC para el control digital de las maquetas de trenes de todos los tamaños se utiliza en todo el mundo y es, por tanto, el sistema de control más utilizado de todos, declarado estándar por la NMRA en 1993.
Pero incluso antes del desarrollo de este sistema de control digital, Lenz ya había marcado hitos para el aficionado al modelismo ferroviario, por ejemplo con el "REPA Lok-Aus" y el legendario "controlador Teichmann". Lenz trabaja constantemente para que la ocupación con las maquetas de trenes sea más interesante, más variada, pero también más fácil: USP asegura la transmisión ininterrumpida de datos al decodificador incluso cuando se interrumpe la alimentación de la vía, ABC asegura paradas precisas frente a las señales, RailCom entrega la información de la locomotora de vuelta al sistema digital.
La entrada de Lenz en el ancho 0 no sólo ha sido bien recibida por los entusiastas "veteranos" del ancho cero, sino que también ha inspirado a numerosos entusiastas del modelismo ferroviario a entrar/con este gran ancho. Lenz amplía continuamente su programa también en este ámbito, pero sigue concediendo gran importancia a la mayor fidelidad posible al prototipo, a una tecnología excepcional y a un alto nivel de calidad.
