locomotora de vapor BR 64 268 DRG Digital Sound

Marca
Lenz
producto
Locomotoras de vapor
Información de la tecnología y del modelo
características especiales	Federpuffer
número de operación	64 268
iluminación interior	Führerstand
interior	Führerstand
Escala	1:43
garras	Acoplamiento digital Lenz
Longitud	276
luz	Señal de pico de 3 luces, cambio de dirección de viaje
Productos limitados y ediciones exclusivas	Editionmodell
motor	ja
generator de humo	ja
volante	ja
Escala	Calibre O
Tipo de corriente	Corriente continua
Aviso de edad	no apto menores de 14 años.
Digital & Sonido
Digital & Sonido ex fábrica
país
Alemania	DRG
época
época II

Modelo: Escala O DC. Locomotora a vapor 64 268 de la DRG, Rbd Altona Bw Rendsburg. Con accionamiento Lenz-e.motion con el sensor magnético angular montado en el eje del motor para el control del motor y un generador de humo con emisión de humo sincronizada con la rueda. Construcción mixta de metal/plástico, altura de pestaña inferior a 1,2 mm, 3 ejes motrices. Decodificador con USP y almacenamiento de energía así como numerosas funciones y sonido ya integrado. El control silencioso del motor permite un funcionamiento suave y sin tirones y propiedades de movimiento lento especialmente buenas. Las lámparas están equipadas con LED libres de mantenimiento. En funcionamiento digital, los faros delanteros y traseros se pueden encender y apagar por separado, y el brillo se puede configurar por separado de otras luces. La iluminación de la cabina del conductor se puede cambiar por separado de los faros, el brillo se puede ajustar por separado de otras luces. El mecanismo de maniobras reduce la velocidad de la locomotora aproximadamente a la mitad, por lo que los movimientos de maniobras se pueden realizar con especial sensibilidad; La luz de maniobra significa que tanto la luz delantera como la trasera (blanca) están encendidas independientemente de la dirección de viaje.

Prototipo: Después de la fundación de la Deutsche Reichsbahn Gesellschaft (DRG) en 1925, la desfavorable variedad de locomotoras de los antiguos ferrocarriles estatales, que era desfavorable en el funcionamiento diario, fue reemplazada gradualmente por los llamados diseños estándar. Uno de los primeros en este plan de tipificación fue la serie 64.

Entre 1928 y 1940, casi todas las fábricas de locomotoras alemanas construyeron un total de 520 máquinas, también conocidas como "Bubikopf". Debido a las excelentes características de funcionamiento en la conducción hacia adelante y hacia atrás con una velocidad máxima de 90 km/h, la locomotora 1' C 1' se usaba a menudo delante de trenes de pasajeros, pero también delante de trenes push-pull y trenes mixtos. La locomotora estaba en casa en numerosos depósitos y estaba en la carretera en todas partes de Alemania. Las últimas locomotoras no se retiraron hasta 1974.