- Descripción
| Marca | |
| Liliput | |
| Escala | |
| Escala HO | 16,5mm |
| Tipo de corriente | |
| DC | |
| producto | |
| Vagón de carga | |
| Información de la tecnología y del modelo | |
| número de operación | 14618 |
| garras | NEM 362 Kupplungsaufnahme, KKK, Liliput Kurzkupplungen |
| longitud (mm) | 102 |
| Escala | 1:87 |
| Aviso de edad | no apto menores de 14 años |
| país | |
| Benelux | NS |
| época | |
| época III (1949-1970) | |
| época IV (1965-1990) | |
Los vagones tipo Gs Oppeln fueron desarrollados en 1936 por la Deutsche Reichsbahn para el tráfico de carga general. Podían utilizarse por su distancia entre ejes de 6000 mm a 90 km / hy destacaban por sus cerchas puntiagudas relacionadas con el diseño.
A partir de 1938, debido a la gran demanda de vagones de mercancías debido a la guerra, se construyeron 28077 vagones con freno de mano y 6150 vagones sin freno de mano. Muchos de los vagones podrían incluso utilizarse como vagones de carga general en trenes expresos y expresos, ya que se instaló calefacción de vapor o, más tarde, eléctrica. Al final de la Segunda Guerra Mundial, los vagones se encontraron en las administraciones ferroviarias de toda Europa. En el DB, el "Gs Oppeln" pasó a llamarse "Gms 30", se podían utilizar internacionalmente y muchos de los coches se reacondicionaron en coches estándar UIC Gmms 40 a partir de 1961. El último Gms 30 se convirtió en Glms 200 después de 1964 y entró en la Era IV, los últimos vagones DB se retiraron de servicio alrededor de 1979.
La empresa británica Bachmann Europe Plc fue fundada en 1989 y adquirió la marca Liliput y los moldes de la antigua empresa austriaca Liliput en 1993. Se abrió una sucursal en Altdorf, cerca de Nuremberg, para servir desde aquí al mercado alemán y europeo continental. Toda la planificación y el desarrollo de nuevos productos para la marca Liliput se gestiona desde Altdorf.
El enfoque en Bachmann/Liliput está en los dos calibres H0 y H0e, los modelos se basan en modelos alemanes y europeos. Si bien los moldes de la antigua empresa austriaca todavía se usaban en los primeros años, a principios de la década de 2000 comenzaron a producir sus propios moldes y modelos. Las primeras locomotoras de vapor fueron las locomotoras de la serie 62 con carrocería metálica. En los años siguientes, siguieron muchos modelos que contribuyeron significativamente al éxito actual de esta marca, por ejemplo en H0 las locomotoras de vapor de las series 05, 45, 56, 71, 84 o 92, los automotores VT90, ET11 o FLIRT, las locomotoras eléctricas E10 o E44 y, por último, pero no por ello menos importante, coches de pasajeros legendarios como el Karwendel Express, los coches de compartimentos o los coches Altenberger.
La alta calidad de los productos también está confirmada por premios de la prensa especializada, por ejemplo, la locomotora eléctrica E44 fue votada Modelo del año 2010 por los lectores de Eisenbahnmagazin y también recibió 1er lugar. 1er lugar como modelo de nivel de entrada en la ceremonia de entrega de premios Golden Track 2011, votada por los lectores de las revistas Modelleisenbahner, Eisenbahnjournal, Miba y Züge. Liliput recibió recientemente el Golden Track 2015 a la locomotora extranjera más popular para el Tren eléctrico de dos pisos de unidades múltiples Dosto SBB-ZVV en H0.
