- Descripción
- Video
Marca | |
ESU | |
Escala | |
Escala HO | 16,5mm |
Tipo de corriente | |
DC | |
AC | |
producto | |
Locomotoras eléctricas | |
Información de la tecnología y del modelo | |
características especiales | Condensador de almacenamiento PowerPack |
número de operación | 11402 Uri |
ruedas de tracción | ja |
iluminación interior | Cabina del conductor y escritorio del conductor |
interior | Führerstand |
garras | Bolsillo del acoplador NEM 362, mecanismo de acoplamiento corto, acoplamientos de soporte |
longitud (mm) | 211,5 |
luz | Señal de pico de 3 luces y 2 luces traseras, que cambian con la dirección de la marcha |
Escala | 1:87 |
con motor | 5 pines |
volante | ja |
Aviso de edad | no apto menores de 14 años |
Digital & Ruido | |
Digital & Sonido ex fábrica | |
país | |
Suiza | SBB |
época | |
época IV (1965-1990) |
Modelo a seguir: Después de la Segunda Guerra Mundial, los famosos cocodrilos u otros tipos más antiguos todavía dominaban la línea suiza del San Gotardo. Para tener en cuenta el aumento del peso de los trenes y el deseo de una mayor velocidad, los Ferrocarriles Federales Suizos encargaron a SBB el desarrollo de una locomotora eléctrica con bogie sin ejes. Técnicamente, debería basarse en el exitoso Ae 4/4 del ferrocarril BLS Berna-Lötschberg-Simplon. SLM y BBC estuvieron a cargo y en 1952 entregaron las locomotoras de preproducción Ae 6/6 11401 y 11402 a la SBB. Los seis motores de accionamiento de todos los Ae 6/6 entregan una potencia de 4.300 kW y aceleran hasta 125 km/h. Como accionamiento se eligió el accionamiento de resorte BBC, internacionalmente probado. Como nuevo orgullo de los ferrocarriles suizos, las locomotoras estaban dotadas de listones cromados en todo su perímetro, con una moldura cromada más corta e inclinada hacia el exterior en los lados delanteros a izquierda y derecha de la cruz suiza, llamada por los suizos "hocico". Las locomotoras de serie se diferenciaban esencialmente por el equipamiento del techo modificado con un nuevo interruptor principal y la eliminación del Puertas junto al asiento del conductor de locomotoras de preproducción. Dado que después de varios años la carrocería de la locomotora empezó a oxidarse bajo las tiras cromadas, la SBB encargó a partir del año 1959 la Ae 6/6 sin decoración cromada, empezando por el número 11427. En los años 80 se pintaron de rojo muchas locomotoras, en los años 90 se revisaron las cabinas de conducción y, a partir de 2003, se reconstruyeron las cabinas de conducción de las locomotoras destinadas a un uso posterior, lo que significó, por ejemplo, que los accionamientos de limpiaparabrisas que antes estaban Montado encima de las ventanas delanteras movido hacia abajo. Pero el cambio exterior más llamativo fue el repintado de algunas locomotoras modernizadas en rojo/azul con el gran distintivo SBB Cargo. En 2013, se habían retirado todos los Ae 6/6 que no estaban destinados a la conservación en museos.