locomotora de vapor Type 81 SNCB

Marca
Jouef
Escala
Escala HO	16,5mm
Tipo de corriente
DC
producto
Locomotoras de vapor
Información de la tecnología y del modelo
número de operación	81.212
interior	cabina del conductor
garras	Bolsillo del acoplador NEM 362, mecanismo de acoplamiento corto, acoplamientos de soporte
longitud (mm)	210
luz	Señal de pico de 2 luces, que cambia con la dirección de la marcha
Escala	1:87
con motor	ja
volante	ja
Aviso de edad	nicht geeignet unter 14 Jahren
Digital & Ruido
Interface digital	NEM 660 21 pines 21MTC
país
Benelux	SNCB
época
época III (1949-1970)

Modelo: Escala HO DC. Locomotora de vapor tipo 81 (prusiana G 8.1) de los Ferrocarriles Estatales Belgas. Versión con caldera simétrica de 3 cúpulas y pintura verde oscura.

Prototipo: La locomotora de vapor Preußische G 8.1 fue un desarrollo posterior de la G 8 de Robert Garbe e inicialmente se denominó "diseño normal reforzado". Tenía una caldera más grande y el mayor peso resultante era intencionado para aumentar también el esfuerzo de tracción gracias al mayor peso de fricción. Sin embargo, debido a la elevada presión sobre los ejes, el G 8.1 sólo podía utilizarse en líneas principales. Además del tráfico pesado de mercancías, posteriormente se añadió el servicio pesado de maniobras como campo de aplicación.
Bélgica recibió 583 locomotoras en 1920 como compensación tras la Primera Guerra Mundial. 7 ejemplares se utilizaron como donantes de piezas de repuesto, las locomotoras restantes recibieron los números de servicio 8100 a 8675. Al comienzo de la Segunda Guerra Mundial, las 576 locomotoras seguían en servicio. Tras el final de la guerra, 92 locomotoras se consideraron desaparecidas. 2 locomotoras ya no estaban operativas debido a daños de guerra. En el nuevo sistema de numeración, las locomotoras recibieron en 1946 los números 81.001 a 81.582. Las lagunas en la secuencia de numeración debidas a locomotoras perdidas no se cerraron. Oficialmente, las últimas locomotoras se retiraron del servicio en 1962, aunque siguieron utilizándose al menos hasta 1965, principalmente en el servicio de maniobras y en el transporte de trenes de carbón entre las minas de carbón y los puertos interiores del distrito de Limburgo. En 1967 se retiraron definitivamente del servicio. Todas las locomotoras belgas fueron desguazadas.