Núm. art.: Trix-T22895
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- Descripción
| Marca | |
| Trix | |
| Escala | |
| Escala HO | 16,5mm |
| Tipo de corriente | |
| DC | |
| producto | |
| Locomotoras de vapor | |
| Información de la tecnología y del modelo | |
| características especiales | Feuerflackern digital schaltbar |
| número de operación | 038 382 |
| ruedas de tracción | ja |
| iluminación interior | Führerstand |
| interior | Führerstand |
| garras | NEM 362 Kupplungsaufnahme, KKK, Märklin Kurzkupplungen |
| longitud (mm) | 213 |
| luz | 3-Licht Spitzensignal, mit Fahrtrichtung wechselnd |
| Escala | 1:87 |
| con motor | ja |
| generador de humo | nachrüstbar |
| volante | ja |
| Aviso de edad | nicht geeignet unter 14 Jahren |
| Digital & Ruido | |
| Digital & Sonido ex fábrica | |
| país | |
| Alemania | DB |
| época | |
| época IV (1965-1990) | |
Como la penúltima "mohicana" de las otrora numerosas locomotoras de vapor de la serie 38.10-40 (ex Prussian P 8) en DB, la carretera número 038 382 (hasta 1968: 38 2383) tuvo que dejar de funcionar el 29 de abril de 1974. Una grieta en la caldera larga la dejó fuera de servicio poco antes de la fecha límite en julio. Con sus dos hermanas (038 771 y 772) estuvo basada en el depósito de Rottweil desde principios de julio de 1973 y remolcó trenes de pasajeros en la Selva Negra y el valle del Neckar. Después de que fue dado de baja, encontró un lugar digno en el Museo Alemán de Locomotoras de Vapor en Neuenmarkt-Wirsberg, ahora nuevamente con su antiguo número 38 2383. El P 8 se había convertido en uno de los diseños de locomotoras prusianas más exitosos de la historia. Para 1923, más de 3500 de los casi 1200 hp de las máquinas se habían fabricado solo para las administraciones ferroviarias alemanas, y casi todas las fábricas de locomotoras alemanas participaron en la construcción. Un poco más de 1.200 locomotoras terminaron en los Ferrocarriles Federales Alemanes después de la Segunda Guerra Mundial. Fue solo a fines de la década de 1950 que las acciones comenzaron a disminuir notablemente.
Die wechselvolle Geschichte von Trix spiegelt auch ein Stück Wirtschaftsgeschichte in Deutschland wider. Zusammenschlüsse und Übernahmen brachten immer wieder neue Besitzverhältnisse und Produktschwerpunkte. Dennoch kamen aus dem Hause Trix Entwicklungen, die zu den Meilensteinen der Modelleisenbahn zählten.
Ursprung war die 1838 gegründete Firma J. Hafner, danach die Vereinigten Spielwarenfabriken Andreas Förtner und J. Hafners Nachf. AG, die anfangs Zinnfiguren und dann auch Blechspielwaren produzierte. Zu den späteren Besitzern gehörte unter anderem Stephan Bing, der 1928 das Wissen für die Modelleisenbahn einbrachte.
Nach ersten antriebslosen Rollmodellen im Maßstab 1:180 kam 1964 Minitrix auf den Markt, die elektrische Modellbahn für die Spur N. Im gleichen Jahr erschien auch Trix International, das Zweileiter-Gleichstromsystem nach NEM. Die Trix Express-Modelle wurden nun parallel auch für International angeboten. Schon 1973 kam mit Trix e.m.s. die elektronische Mehrzugsteuerung. Trix e.m.s. verdoppelte die Möglichkeiten, Züge individuell zu steuern - beispielsweise konnten bei Trix Express mit Oberleitung sechs Lokomotiven unabhängig voneinander fahren.
1983 begann mit Selectrix das digitale Zeitalter. Die Vielzugsteuerung mit Mikroprozessor-Elektronik ist normkompatibel und läßt sich auch für andere Spurweiten und Marken einsetzen. Selectrix löste schließlich das e.m.s.-System ab.
Die Odyssee der Eigentumsverhältnisse fand ihr gutes Ende, als Trix 1997 von Märklin übernommen und Tochtergesellschaft der Märklin Holding wurde. Der Zusammenschluss der beiden Traditionshersteller verspricht eine kontinuierliche weitere Entwicklung, bei der Trix alle Vorteile und Kompetenz für Gleichstrombahnen in N und H0 umsetzen kann.
Das aktuelle Sortiment umfasst die Produktmarken Minitrix, Trix H0 (ehemals International), Express und Selectrix. Bereits seit 1978 kooperiert Trix mit Märklin bei Projekten wie zum Beispiel dem König-Ludwig-Zug und dem Kaiserzug Wilhelm II.
Gewiefte Modellbahner erkennen ein Trix-Modell, ohne auf die Marke zu schauen. "Typisch Trix" heißt es dann, was in der Regel als Kompliment gemeint ist. Tatsächlich hat die Marke ein Image, das für N und H0 gleichermaßen gilt und sich durch Epochentreue, liebevolle Detaillierung und lupenreine Bedruckungen auszeichnet.
Als Nürnberger Unternehmen haben wir uns besonders der barocken Pracht der Länderbahnen, speziell derjenigen Bayerns, angenommen. Dabei beschränken wir uns nicht etwa auf einige Parademodelle. Wer seine Anlage einer bestimmten Zeit widmet, kann komplette Reise- und Güterzüge epochengetreu zusammenstellen. Vom Glaskasten bis zur eleganten S 2/5 stehen geeignete Lokomotiven zur Auswahl.
