Núm. art.: Fulgurex-2268
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- Descripción
| Marca | |
| Fulgurex | |
| Escala | |
| Escala HO | 16,5mm |
| Tipo de corriente | |
| DC | |
| producto | |
| Automotor eléctricas | |
| Información de la tecnología y del modelo | |
| características especiales | Modelo de latón hecho a mano |
| número de operación | 18512 |
| luz | Cambio de luz basado en el modelo suizo |
| Productos limitados y ediciones exclusivas | x |
| Escala | 1:87 |
| con motor | sí |
| Aviso de edad | no apto menores de 14 años |
| Digital & Ruido | |
| Digital ex fábrica | |
| país | |
| Suiza | SBB |
| época | |
| época II (1920-1950) | |
| época III (1949-1970) | |
Construidas completamente a mano con latón, estas locomotoras son extremadamente detalladas. Todas las puertas, la bodega de carga, etc. deben estar abiertas. El interior también se reproduce en detalle. Las características de iluminación y conducción se pueden controlar digitalmente (ESU V5.0 instalado de serie). Fulgurex produce este automotor de equipaje en una serie muy limitada de solo 170 máquinas en las diferentes versiones.
Modelo real: En la década de 1920 se necesitaban nuevas locomotoras para el tráfico regional. En 1927/28, se ordenaron un total de 24 automotores de equipaje tipo Fe 4/4 (F para tipo vagón de equipajes), más tarde como De 4/4 a partir de 1963. Los vagones fueron renumerados y reconstruidos varias veces. Los vehículos también se utilizaron como "Seetalbahn", con la numeración 800.
La estructura de estos automotores inicialmente consistía en una construcción de madera (caja) y estaba destinada exclusivamente a trenes de cercanías con transporte de correo y equipaje. Una versión muy conocida de estos trenes de cercanías eran los llamados "trenes Pulman para trabajadores", que a partir de 1929 se utilizaron para el tráfico local por la región de Zúrich con la librea azul y blanca "Zürcher". También se utilizó un vehículo (Fe 4/4 n. ° 813 o De 4/4 n. ° 1673) en el BT (Bodensee-Toggenburg-Bahn). Una primera versión de este vagón de equipajes (nº 1679 en verde) se mantiene como "Vehículo histórico". Hay una versión "Zurich" en el Museo Suizo del Transporte.
equipo
Antonio Giansanti Coluzzi, coleccionista de ferrocarriles de hojalata, fundó en 1947 la tienda de maquetas Fulgurex en Suiza. También se convirtió en el distribuidor oficial de la marca VB. En 1962 comenzó la producción de sus propios modelos de latón en colaboración con Tenshodo.
El primer modelo producido fue una locomotora de vapor 141 R en ancho H0. En los años siguientes, Fulgurex introdujo en el mercado otros modelos en los calibres 0; 1 y N.
Fulgurex siempre se ha caracterizado por sus locomotoras artesanales de gran detalle.
