automotor eléctrico ICM-1 Koploper NS mfx Sound

Marca
Trix
Escala
Escala HO	16,5mm
Tipo de corriente
DC
producto
Automotor eléctricas
Información de la tecnología y del modelo
ruedas de tracción	ja
iluminación interior	sí
interior	sí
garras	Bolsillo del acoplador NEM 362, mecanismo de acoplamiento corto, acoplamientos cortos Märklin
longitud (mm)	866
luz	Señal de pico de 3 luces y 2 luces traseras, que cambian con la dirección de la marcha
Escala	1:87
Material y diseño	Fahrgestell aus Metall
con motor	sí
volante	sí
Aviso de edad	no apto menores de 14 años
Digital & Ruido
Digital & Sonido ex fábrica
país
Benelux	NS
época
época IV (1965-1990)

Modelo: Escala HO DC. Con decodificador digital mfx+ y amplias funciones de sonido. Diseño en 3 partes. Chasis con cabina de tracción de fundición a presión. Propulsión regulada de alto rendimiento con masa volante. 2 ejes accionados en el bogie. Neumáticos de tracción. Cabinas de conducción en ambos coches extremos con equipamiento interior. La alimentación eléctrica depende del sentido de la marcha y es suministrada por el coche extremo delantero. Enganches especiales con guías deslizantes. Iluminación interior de serie. Los faros de tres luces y las 2 luces de cola rojas cambian con el sentido de la marcha y la iluminación interior funciona de forma convencional y puede controlarse digitalmente. Los faros de los coches extremos 2 y 1 pueden apagarse por separado en funcionamiento digital. Los faros disponen de los típicos LED amarillos y rojos. Iluminación interior con LEDs blanco cálido. Tren de rodaje y carrocería detallados. En los vagones extremos está representado el enganche Scharfenberg con tapa. Se incluye un enganche rígido adicional para doble tracción. Versión estándar de los coches extremos con puertas de transición cerradas. Representación de las puertas batientes con fuelle empujado hacia un lado posible en un testero con pieza enchufable cerrada.

Modelo real: Unidad múltiple eléctrica de tres coches de la clase ICM-1 Koploper de los Ferrocarriles Estatales Holandeses (NS) como unidad múltiple interurbana. Esquema de pintura básico amarillo/azul en la versión estándar. 1 coche motor como coche final mBk 2ª clase. 1 coche intermedio AB 1ª/2ª clase. 1 remolque conductor como coche final sBk 2ª clase. Indicación de destino del tren Hoek van Holland. Unidad múltiple con número de vía 4015. Estado de explotación de la Época IV, tal como se entregó entre 1984 y 1988. La clase ICM (InterCityMaterieel) de NS es una unidad múltiple eléctrica para servicios interurbanos rápidos y cómodos. Se les llama popularmente Koploper (literalmente cabeza de viajeros) por las transiciones en la parte delantera de los vagones. La cabina del conductor está situada en un púlpito panorámico sobre el paso a nivel, lo que da a estos autocares un aspecto muy fornido y tan típico de Holanda como el queso holandés. Hasta 2005 era posible cambiar de una parte a otra del tren durante el viaje.1983 Talbot en Aquisgrán comenzó la producción en serie de un vagón de tres partes, tipo designado como ICM-1, tren nº 4011-4050. A partir del nº 4051 la designación de tipo cambió a ICM-2. A partir de 1990 los ICM (anteriormente de tres partes) se entregaron como coches de cuatro partes (series ICM-3 e ICM-4). El modelo 39425 corresponde al uso del Koploper 4015 en 1987 como Eurocity 67 "Admiraal de Ruyte" Amsterdam - Londres para la ruta en los Países Bajos a Hoek van Holland. Unidad múltiple eléctrica de tres coches como unidad múltiple interurbana clase ICM-1 "Koploper" de los Ferrocarriles Holandeses (NS). Colores básicos amarillo/azul en la versión estándar. 1 coche motor como coche final mBk 2ª clase. 1 coche intermedio AB 1ª/2ª clase. 1 remolque conductor como coche final sBk 2ª clase. Indicación de destino del tren "Hoek van Holland". El coche motor tiene el número de circulación 4015. Estado de explotación de la Época IV, entregado entre 1984 y 1988.