Núm. art.: Trix-T21360
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- Descripción
- Video
| Marca | |
| Trix | |
| Escala | |
| Escala HO | 16,5mm |
| Tipo de corriente | |
| DC | |
| producto | |
| Ferrocarril set | |
| Información de la tecnología y del modelo | |
| iluminación interior | Führerstand |
| interior | ja |
| garras | Bolsillo del acoplador NEM 362, mecanismo de acoplamiento corto, acoplamientos cortos Märklin |
| longitud (mm) | 1350 |
| luz | 2-Licht Spitzensignal, mit Fahrtrichtung wechselnd |
| Escala | 1:87 |
| con motor | ja |
| generador de humo | serienmäßig eingebauter Rauchsatz |
| volante | ja |
| Aviso de edad | no apto menores de 14 años |
| Digital & Ruido | |
| Digital & Sonido ex fábrica | |
| país | |
| Alemania | K.Bay.Sts.B. |
| época | |
| época I (1835-1920) | |
El aumento de la carga de los trenes a principios del siglo XX también exigió máquinas más potentes en Baviera. Por ello, en la primavera de 1907, Maffei recibió el encargo de construir una locomotora Pacific compound para los Ferrocarriles Estatales de Baviera. La primera máquina de la nueva serie S 3/6 salió de la fábrica ya en julio de 1908 y fue seguida por seis más ese mismo año (nº 3601-3607). En tres series (a a c), Maffei entregó otras 16 locomotoras en gran parte idénticas hasta 1911 (nos. 3608-3623). A diferencia de estas 23 primeras locomotoras, las 18 máquinas siguientes (series d y e, Maffei 1912/1913, nº 3624-3641) recibieron ruedas motrices con un diámetro de 2.000 mm en lugar de 1.870 mm. Debido a ello, la caldera de estas máquinas también era más alta y rápidamente pasaron a conocerse como "Hochhaxige". Todos estos S 3/6 tenían inicialmente su base en Bw München I (Hbf) y desde allí circulaban principalmente trenes exprés en todas direcciones, incluida la ruta Múnich - Ulm - Stuttgart.
Die wechselvolle Geschichte von Trix spiegelt auch ein Stück Wirtschaftsgeschichte in Deutschland wider. Zusammenschlüsse und Übernahmen brachten immer wieder neue Besitzverhältnisse und Produktschwerpunkte. Dennoch kamen aus dem Hause Trix Entwicklungen, die zu den Meilensteinen der Modelleisenbahn zählten.
Ursprung war die 1838 gegründete Firma J. Hafner, danach die Vereinigten Spielwarenfabriken Andreas Förtner und J. Hafners Nachf. AG, die anfangs Zinnfiguren und dann auch Blechspielwaren produzierte. Zu den späteren Besitzern gehörte unter anderem Stephan Bing, der 1928 das Wissen für die Modelleisenbahn einbrachte.
Nach ersten antriebslosen Rollmodellen im Maßstab 1:180 kam 1964 Minitrix auf den Markt, die elektrische Modellbahn für die Spur N. Im gleichen Jahr erschien auch Trix International, das Zweileiter-Gleichstromsystem nach NEM. Die Trix Express-Modelle wurden nun parallel auch für International angeboten. Schon 1973 kam mit Trix e.m.s. die elektronische Mehrzugsteuerung. Trix e.m.s. verdoppelte die Möglichkeiten, Züge individuell zu steuern - beispielsweise konnten bei Trix Express mit Oberleitung sechs Lokomotiven unabhängig voneinander fahren.
1983 begann mit Selectrix das digitale Zeitalter. Die Vielzugsteuerung mit Mikroprozessor-Elektronik ist normkompatibel und läßt sich auch für andere Spurweiten und Marken einsetzen. Selectrix löste schließlich das e.m.s.-System ab.
Die Odyssee der Eigentumsverhältnisse fand ihr gutes Ende, als Trix 1997 von Märklin übernommen und Tochtergesellschaft der Märklin Holding wurde. Der Zusammenschluss der beiden Traditionshersteller verspricht eine kontinuierliche weitere Entwicklung, bei der Trix alle Vorteile und Kompetenz für Gleichstrombahnen in N und H0 umsetzen kann.
Das aktuelle Sortiment umfasst die Produktmarken Minitrix, Trix H0 (ehemals International), Express und Selectrix. Bereits seit 1978 kooperiert Trix mit Märklin bei Projekten wie zum Beispiel dem König-Ludwig-Zug und dem Kaiserzug Wilhelm II.
Gewiefte Modellbahner erkennen ein Trix-Modell, ohne auf die Marke zu schauen. "Typisch Trix" heißt es dann, was in der Regel als Kompliment gemeint ist. Tatsächlich hat die Marke ein Image, das für N und H0 gleichermaßen gilt und sich durch Epochentreue, liebevolle Detaillierung und lupenreine Bedruckungen auszeichnet.
Als Nürnberger Unternehmen haben wir uns besonders der barocken Pracht der Länderbahnen, speziell derjenigen Bayerns, angenommen. Dabei beschränken wir uns nicht etwa auf einige Parademodelle. Wer seine Anlage einer bestimmten Zeit widmet, kann komplette Reise- und Güterzüge epochengetreu zusammenstellen. Vom Glaskasten bis zur eleganten S 2/5 stehen geeignete Lokomotiven zur Auswahl.
