Locomotora eléctrica Rh 1142 ÖBB Digital Sound

Marca
Roco
Escala
Escala HO	16,5mm
Tipo de corriente
DC
producto
Locomotoras eléctricas
Información de la tecnología y del modelo
número de operación	1142 685-5
ruedas de tracción	sí
interior	Führerstand
garras	Bolsillo del acoplador NEM 362, mecanismo de acoplamiento corto, acoplamientos cortos Roco
longitud (mm)	186
luz	Señal de pico de 3 luces y 2 luces traseras, cambiando la dirección de la marcha
Escala	1:87
con motor	sí
volante	sí
Aviso de edad	no apto menores de 14 años
Digital & Ruido
Interface digital	NEM 658 PluX22 de 22 pines
Digital & Sonido ex fábrica
país
Austria	ÖBB
época
época VI (desde 2007)

Modelo: Escala HO DC. Locomotora eléctrica 1142 685 de los Ferrocarriles Federales Austriacos. Prototipo con frontales diferentes y número UIC largo.

Prototipo: Entre 1969 y 1977, el ÖBB adquirió una clase 1042.5 (números de vía 1042.531 a 707) modificada conforme al progreso técnico con superestructuras de techo características y pantógrafos de brazo único invertidos respecto a las locomotoras entregadas anteriormente. El montaje de la 1042.685 tuvo lugar en Simmering-Graz-Pauker en Graz bajo el número de fábrica 72813/1976, mientras que BBC se encargó de la parte eléctrica. En sus primeros años de servicio, la locomotora estuvo basada en la línea de transporte ferroviario Wien Süd. En la década de 1990, a partir del número de serie 1042.531, se instaló un sistema de control de trenes marcha atrás -entre otras conversiones- y la locomotora pasó a denominarse serie 1142. Tras una colisión con un tren de mercancías en febrero de 2002, la 1142 685 fue reacondicionada. La parte delantera de la cabina de conducción 2 recibió los entonces nuevos faros pequeños con luces traseras adyacentes, un asidero de empuje más grande y pasamanos bajo las ventanillas. El lateral de la cabina de conducción 1 conserva los grandes faros inferiores, el asidero de empuje más pequeño y las barandillas bajo las ventanillas, que se extienden hasta las puertas de la cabina de conducción. También se ha conservado la pintura naranja sangre. Esta existencia hermafrodita se mantuvo incluso después de una remodelación T5 con repintado en diseño Valousek. Durante décadas, la locomotora se utilizó al frente de todo tipo de trenes, después de la conversión a 1142 685 también al frente de trenes push-pull y trenes de mercancías pesadas en tracción múltiple. La locomotora ha sido aparcada recientemente y probablemente pronto seguirá el camino del hierro viejo.