- Descripción
- Video
| novedad | |
| novedad | Neuer Artikel, derzeit noch nicht lieferbar. Bitte kombinieren Sie diesen Artikel nicht mit lieferbaren Artikeln im gleichen Warenkorb! |
| Marca | |
| Liliput | |
| Escala | |
| Escala HO | 16,5 mm |
| Fuente de alimentación | |
| Corriente continua CC | |
| producto | |
| Locomotoras de vapor | |
| Información de la tecnología y del modelo | |
| pneus de traction | ja |
| decoración de interiores | Führerstand |
| Acoplamientos | NEM 362 Kupplungsaufnahme, KKK, Liliput Kurzkupplungen |
| Luz | 2-Licht Spitzensignal, mit Fahrtrichtung wechselnd |
| Escala | 1:87 |
| motor | sí |
| volante | sí |
| largo (mm) | 137 |
| Aviso de edad | no apto menores de 14 años |
| Digital & Sound | |
| Interfaz digital | NEM 660 21-polig 21MTC |
| país | |
| Austria | ÖBB |
| época | |
| época III | |
Modelo: En la década de 1920, el BBÖ encargó a la fábrica de locomotoras de Floridsdorf la producción de una locomotora con ténder de vapor sobrecalentado que se utilizaría como locomotora de línea secundaria. Se pretendía ofrecer más prestaciones que las series anteriores y sustituirlas gradualmente. Además, los componentes esenciales deben ser compatibles con la locomotora de maniobras Clase 478, actualmente en desarrollo. La producción en serie de la locomotora comenzó en 1926 sin que se construyera ningún prototipo y hasta 1931 se construyeron un total de 167 de las nuevas máquinas con la designación de serie 378.
Desde su puesta en servicio, la serie 378 con fórmula de eje 1 «D1» ha tenido una influencia decisiva en la imagen de las locomotoras cisterna en Austria. En casi todas las líneas ferroviarias austriacas, las locomotoras se utilizaban principalmente para el transporte de pasajeros y, por lo tanto, eran prácticamente indispensables hasta el final de las operaciones de vapor.
Posteriormente, la Deutsche Reichsbahn cambió el nombre de la serie a la serie 93. La ÖBB conservó posteriormente esta denominación y se incorporaron 128 locomotoras al parque de vehículos austriaco. En 1957/58 se equiparon 72 locomotoras con eyectores planos Giesl, lo que aumentó la potencia de 875 a casi 1000 CV.
Las locomotoras fueron las últimas locomotoras de vapor de ancho de vía estándar de la flota de ÖBB. El tráfico regular de locomotoras de vapor en las vías de ancho estándar de la ÖBB finalizó a finales de 1976, pero algunas de las locomotoras se conservaron como "reservas estratégicas" hasta 1982. Se han conservado numerosos vehículos en museos, algunos de los cuales siguen funcionando hoy en día, para el deleite de muchos entusiastas de las locomotoras de vapor en clubes y viajes especiales.
Bachmann Europe Plc, Niederlassung Deutschland, Am Umspannwerk 5, 90518 Altdorf, Deutschland, bachmann@liliput.de, www.liliput.de
La empresa británica Bachmann Europe Plc fue fundada en 1989 y adquirió la marca Liliput y los moldes de la antigua empresa austriaca Liliput en 1993. Se abrió una sucursal en Altdorf, cerca de Nuremberg, para servir desde aquí al mercado alemán y europeo continental. Toda la planificación y el desarrollo de nuevos productos para la marca Liliput se gestiona desde Altdorf.
El enfoque en Bachmann/Liliput está en los dos calibres H0 y H0e, los modelos se basan en modelos alemanes y europeos. Si bien los moldes de la antigua empresa austriaca todavía se usaban en los primeros años, a principios de la década de 2000 comenzaron a producir sus propios moldes y modelos. Las primeras locomotoras de vapor fueron las locomotoras de la serie 62 con carrocería metálica. En los años siguientes, siguieron muchos modelos que contribuyeron significativamente al éxito actual de esta marca, por ejemplo en H0 las locomotoras de vapor de las series 05, 45, 56, 71, 84 o 92, los automotores VT90, ET11 o FLIRT, las locomotoras eléctricas E10 o E44 y, por último, pero no por ello menos importante, coches de pasajeros legendarios como el Karwendel Express, los coches de compartimentos o los coches Altenberger.
La alta calidad de los productos también está confirmada por premios de la prensa especializada, por ejemplo, la locomotora eléctrica E44 fue votada Modelo del año 2010 por los lectores de Eisenbahnmagazin y también recibió 1er lugar. 1er lugar como modelo de nivel de entrada en la ceremonia de entrega de premios Golden Track 2011, votada por los lectores de las revistas Modelleisenbahner, Eisenbahnjournal, Miba y Züge. Liliput recibió recientemente el Golden Track 2015 a la locomotora extranjera más popular para el Tren eléctrico de dos pisos de unidades múltiples Dosto SBB-ZVV en H0.