- Descripción
| Marca | |
| Liliput | |
| Escala | |
| Escala HO | 16,5mm |
| Tipo de corriente | |
| DC | |
| producto | |
| Locomotoras de vapor | |
| Información de la tecnología y del modelo | |
| número de operación | 84 009 |
| garras | Bolsillo del acoplador NEM 362, mecanismo de acoplamiento corto, acoplamientos cortos Liliput |
| longitud (mm) | 179 |
| luz | Señal de pico de 2 luces, que cambia con la dirección de la marcha |
| Escala | 1:87 |
| con motor | sí |
| generador de humo | se puede adaptar |
| Aviso de edad | no apto menores de 14 años |
| Digital & Ruido | |
| Interface digital | NEM 652 de 8 pines |
| país | |
| Alemania | DR |
| época | |
| época II (1920-1950) | |
Prototipo: La línea Heidenau-Altenberg (Müglitztalbahn) que se convirtió a ancho estándar requirió nuevas locomotoras que pudieran hacer frente a los radios estrechos y las pendientes pronunciadas. A principios del año 1935/1936 las dos empresas Schwartzkopff en Berlín entregaron como locomotoras de prueba las 84 001 y 84 002 y Orenstein y Koppel las 84 003 y 84 004. Las primeras eran máquinas de 3 cilindros con las cremalleras especiales de Schwartzkopff. A diferencia de las dos locomotoras O&K, que tenían un motor de 2 cilindros y ejes finales Luttermöller, demostraron su eficacia, de modo que después de la fase de prueba se encargaron ocho locomotoras más a Schwartzkopff. <br>
Las locomotoras de la serie 84005 a 84 012 se construyeron sobre la base de la 84001. 84 009 se diferenciaba de las otras locomotoras en que tenía un techo de cabina modificado y un faldón delantero ahora cerrado debajo de la puerta de la cámara de humo. Al comienzo de sus carreras, todos los 84ers estaban en casa en el depósito de Dresden-Altstadt. Desafortunadamente, ninguna de las hermosas máquinas se conservó, la última en ser retirada y desguazada fue 84 008 a fines de la década de 1960.
La empresa británica Bachmann Europe Plc fue fundada en 1989 y adquirió la marca Liliput y los moldes de la antigua empresa austriaca Liliput en 1993. Se abrió una sucursal en Altdorf, cerca de Nuremberg, para servir desde aquí al mercado alemán y europeo continental. Toda la planificación y el desarrollo de nuevos productos para la marca Liliput se gestiona desde Altdorf.
El enfoque en Bachmann/Liliput está en los dos calibres H0 y H0e, los modelos se basan en modelos alemanes y europeos. Si bien los moldes de la antigua empresa austriaca todavía se usaban en los primeros años, a principios de la década de 2000 comenzaron a producir sus propios moldes y modelos. Las primeras locomotoras de vapor fueron las locomotoras de la serie 62 con carrocería metálica. En los años siguientes, siguieron muchos modelos que contribuyeron significativamente al éxito actual de esta marca, por ejemplo en H0 las locomotoras de vapor de las series 05, 45, 56, 71, 84 o 92, los automotores VT90, ET11 o FLIRT, las locomotoras eléctricas E10 o E44 y, por último, pero no por ello menos importante, coches de pasajeros legendarios como el Karwendel Express, los coches de compartimentos o los coches Altenberger.
La alta calidad de los productos también está confirmada por premios de la prensa especializada, por ejemplo, la locomotora eléctrica E44 fue votada Modelo del año 2010 por los lectores de Eisenbahnmagazin y también recibió 1er lugar. 1er lugar como modelo de nivel de entrada en la ceremonia de entrega de premios Golden Track 2011, votada por los lectores de las revistas Modelleisenbahner, Eisenbahnjournal, Miba y Züge. Liliput recibió recientemente el Golden Track 2015 a la locomotora extranjera más popular para el Tren eléctrico de dos pisos de unidades múltiples Dosto SBB-ZVV en H0.
