- Descripción
| Marca | |
| Roco | |
| Escala | |
| Escala HO | 16,5 mm |
| Fuente de alimentación | |
| Corriente alterna CA | |
| producto | |
| Sets de tren | |
| Información de la tecnología y del modelo | |
| Acoplamientos | NEM 362 Kupplungsaufnahme, KKK, Roco Kurzkupplungen |
| Luz | 3-Licht Spitzensignal, mit Fahrtrichtung wechselnd |
| Escala | 1:87 |
| motor | ja |
| largo (mm) | 670 |
| Aviso de edad | nicht geeignet unter 14 Jahren |
| Digital & Sound | |
| Sonido digital de fábrica | x |
| país | |
| Alemania | DB |
| época | |
| época IV | |
Modelo real: El 24 de enero de 1905 se inició el servicio eléctrico en la línea ferroviaria de 23,7 km de longitud que desemboca en Ammertal. Fue el primer viaje de un tren eléctrico bajo una simple línea aérea de corriente alterna. Esto la convirtió en la primera ruta equipada con un nuevo sistema, la corriente de tracción que todavía se utiliza en la actualidad en Europa Central y del Norte.
La ruta fue operada inicialmente con vagones eléctricos y luego con pequeñas locomotoras eléctricas que alcanzaban velocidades de hasta 50 kilómetros por hora. La energía, en forma de corriente alterna monofásica, procedía de la central hidroeléctrica de Kammerl an der Ammer. A partir de 1930, el robusto LAG 5 (posteriormente 169 005) reforzó el parque de locomotoras eléctricas del ferrocarril de Oberammergau. A pesar de su longitud de sólo 8,7 m, la pequeña central eléctrica demostró ser excelente.
Durante décadas, el ferrocarril, con su comodidad y el entorno idílico de un ferrocarril local bávaro, ejerció un atractivo especial para todos los aficionados al ferrocarril. La etapa del Neinasechzga en el transporte local en el ferrocarril de Oberammergau llegó a su fin en mayo de 1981. Con la retirada de las antiguas locomotoras se inició el funcionamiento normal y el encanto de una época incomparable desapareció para siempre.