Núm. art.: Fulgurex-2281/1
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- Descripción
| Marca | |
| Fulgurex | |
| Escala | |
| Escala HO | 16,5mm |
| Tipo de corriente | |
| DC | |
| producto | |
| Locomotoras de vapor | |
| Información de la tecnología y del modelo | |
| características especiales | Modelo de latón hecho a mano |
| número de operación | 11 |
| luz | Cambio de luz basado en el modelo suizo |
| Productos limitados y ediciones exclusivas | x |
| Escala | 1:87 |
| con motor | sí |
| Aviso de edad | no apto menores de 14 años |
| Digital & Ruido | |
| Digital ex fábrica | |
| país | |
| Francia | SMB |
| época | |
| época II (1920-1950) | |
| época III (1949-1970) | |
Los modelos están hechos a mano en latón, están equipados con un motor de precisión de alta calidad y, por supuesto, DCC digital con decodificador ESU. Cada modelo corresponde a la época respectiva y es una pieza única en sí misma. La serie está limitada a un total de 170 máquinas.
Modelo real: En 1911, la entonces SMB (Solothurn-Münster-Bahn) encargó una locomotora pesada de pasajeros y mercancías a SLM (Swiss Locomotive Factory in Winterthur). Se trata de una locomotora individual, que correspondía a la C 4/5 construida por SBB al mismo tiempo en términos de tren de rodaje y accionamiento. El programa de rendimiento de esta gran locomotora individual era: 250 toneladas de peso del tren a 20 km/h con una pendiente de 25 por mil. V/max permitida 65 km/h. Lo que llamó la atención fue la gran presión del eje de 16 toneladas, que requería muy buenas orugas.
En los años en la SMB no se anotaron datos de peso y revisión. La nota "SMB no 11" solo se aplicó a las vigas de protección, probablemente en blanco en ese momento. La locomotora permaneció en funcionamiento durante mucho tiempo, pero a partir de 1933 solo estuvo ligeramente a vapor, luego como reserva en el depósito de Moutier y fue oficialmente desguazada en 1966. Luego, la máquina se instaló durante mucho tiempo como locomotora conmemorativa frente a la estación de Oberdorf, al pie del Weissenstein. Después de 1986, la locomotora llegó al Grupo Ferroviario de Vapor de Berna como "locomotora histórica". La última revisión total se llevó a cabo en RAW en Meinigen en 1992. Después de una serie de viajes históricos, la locomotora se está reacondicionando actualmente en Dampf-Bahn, Berna, en el depósito de Konolfingen. Todavía no está claro cuándo volverá a estar operativa la locomotora.
equipo
Antonio Giansanti Coluzzi, coleccionista de ferrocarriles de hojalata, fundó en 1947 la tienda de maquetas Fulgurex en Suiza. También se convirtió en el distribuidor oficial de la marca VB. En 1962 comenzó la producción de sus propios modelos de latón en colaboración con Tenshodo.
El primer modelo producido fue una locomotora de vapor 141 R en ancho H0. En los años siguientes, Fulgurex introdujo en el mercado otros modelos en los calibres 0; 1 y N.
Fulgurex siempre se ha caracterizado por sus locomotoras artesanales de gran detalle.
