- Descripción
| Marca | |
| Fulgurex | |
| Escala | |
| Escala HO | 16,5mm |
| Tipo de corriente | |
| DC | |
| producto | |
| Locomotoras de vapor | |
| Información de la tecnología y del modelo | |
| características especiales | Modelo de latón hecho a mano |
| número de operación | 1601 |
| luz | Cambio de luz basado en el modelo suizo |
| Productos limitados y ediciones exclusivas | x |
| Escala | 1:87 |
| con motor | ja |
| Aviso de edad | no apto menores de 14 años |
| Digital & Ruido | |
| Digital ex fábrica | |
| país | |
| Francia | SBB |
| época | |
| época I (1835-1920) | |
Fulgurex quiere continuar con la serie de viejas locomotoras suizas. Después de las locomotoras del tanque de silla de montar, se construyó la serie B 3/4. Aunque es la serie más grande de locomotoras de vapor suizas jamás construida, esta máquina nunca ha sido abordada por un fabricante de ferrocarriles modelo.
Los modelos están construidos a mano en latón, están equipados con un motor de precisión de alta calidad y, por supuesto, DCC digital con un decodificador ESU. Cada modelo corresponde a la época respectiva y es único en sí mismo. La serie está limitada a un total de 170 máquinas.
Prototipo: Como resultado del fuerte crecimiento del tráfico, el Jura-Simplon (JS) Bahn ordenó 75 locomotoras con la designación B 3/4 del Lokomotivfabrik Winterthur. Estas locomotoras, destinadas principalmente como máquinas fuertes para trenes de pasajeros y de carga en las rutas de montaña, han demostrado su eficacia y rendimiento, por lo que SBB se hizo cargo de todas las máquinas e incluso encargó 79 locomotoras adicionales que funcionaron hasta 1907 fueron entregados. Las acciones de SBB eran 147 de este tipo. Este es el mayor número de locomotoras de todas las series que SBB haya tenido en existencia. Los B 3/4 del número 1601-1675 (ex JS no 301- 375) y 1676-1747 se usaron en todas las rutas SBB, desde el lago de Constanza hasta el lago de Ginebra, y se encontraron prácticamente en todas las estaciones de tren. Las últimas locomotoras (nº 1608, 1617, 1695 y 1721) se retiraron en 1945; Debido a la guerra, estas locomotoras estaban parcialmente equipadas con leña. Por cierto, la locomotora número 336 del JS-Bahn se presentó en la Exposición Mundial de París en el típico "Jura Simplon look". 5 máquinas SBB fueron vendidas a los ferrocarriles estatales holandeses desde 1945. Estas fueron las locomotoras no 1608, 1617, 1695, 1721 y 1729. Estas locomotoras fueron renumeradas "NS 3001-3005". Desafortunadamente, ya no hay una locomotora de esta serie hoy. Las máquinas no pueden compararse con la posterior B 3/4 No. 1301-1369. <p>
El primer modelo producido fue una locomotora de vapor 141 R en ancho H0. En los años siguientes, Fulgurex introdujo en el mercado otros modelos en los calibres 0; 1 y N.
Fulgurex siempre se ha caracterizado por sus locomotoras artesanales de gran detalle.
