Núm. art.: Fulgurex-2280/3
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- Descripción
| Marca | |
| Fulgurex | |
| Escala | |
| Escala HO | 16,5mm |
| Tipo de corriente | |
| DC | |
| producto | |
| Locomotoras de vapor | |
| Información de la tecnología y del modelo | |
| características especiales | Modelo de latón hecho a mano |
| número de operación | 559 Clou de Girofle |
| interior | Führerstand |
| luz | Cambio de luz basado en el modelo suizo |
| Productos limitados y ediciones exclusivas | x |
| Escala | 1:87 |
| con motor | ja |
| Aviso de edad | no apto menores de 14 años |
| Digital & Ruido | |
| Digital & Sonido ex fábrica | |
| país | |
| Francia | SNCF |
| época | |
| época III (1949-1970) | |
Fulgurex trae esta serie de versiones EST y SNCF como una pequeña serie limitada. Estas locomotoras nunca han sido producidas en masa por ningún fabricante. Fulgurex intentó encontrar una máquina correspondiente a esta importante locomotora de cada época y región. La producción incluye un total de 170 máquinas. Las locomotoras ya están equipadas con el decodificador digital ESU V5.0 y tienen varias funciones. Cada máquina se construye exclusivamente a mano y, como es habitual en Fulgurex, se trata de una excepcional pieza de colección que, por supuesto, también puede funcionar con el sistema. El motor de precisión y la caja de cambios también se encuentran en la locomotora (sin tracción auxiliar), el modelo tiene una puerta de cámara de humos que se abre en su interior, puertas y trampillas que se abren y una iluminación que funciona según la región completan la exclusividad de este modelo.
Prototipo: Los "diez ruedas" Serie 11 fueron construidos por varias empresas para la empresa EST entre 1901 y 1912. Las empresas implicadas eran Maffei en Múnich (nº 3501 - 3520), Schneider & Cie. en Creusot (n° 3521 - 3550 y 3611 - 3625 y 3641 - 3680 y 3811 à 3830), Ateliers d'Epernay (n° 3551 - 3610), Société alsacienne mécanique en Belfort (n° 3626 - 3640 y n° 3791 - 3810), Socié té Franco-Belge (n° 3681 - 3710 y n° 3851 - 3870), Henschel à Kassel (n° 3711 - 3740), Hartmann en Chemnitz (n° 3740 - 3770), Société de Construction des Batignolles (n° 3771 - 3790), Fives- Lille (nº 3831 - 3850) y en 1912 la sociedad Société Blanc Misseron (nº 3871 - 3890). Estas máquinas, ni demasiado pequeñas ni demasiado grandes, están diseñadas típicamente para la red ferroviaria francesa y cumplen las funciones de una locomotora polivalente.
Las máquinas fueron adquiridas por la SNCF y registradas con los números 1-230 B no 501 - 890. En 1951, 15 locomotoras fueron asignadas a la región NORD y pasaron a ser SNCF 2-230 B no 722 - 785, pero estas locomotoras fueron asignadas nuevamente a la EST en noviembre de 1958. Algunas máquinas fueron modificadas con grandes deflectores de humo, principalmente para grandes trenes expresos o locales.
equipo
Antonio Giansanti Coluzzi, coleccionista de ferrocarriles de hojalata, fundó en 1947 la tienda de maquetas Fulgurex en Suiza. También se convirtió en el distribuidor oficial de la marca VB. En 1962 comenzó la producción de sus propios modelos de latón en colaboración con Tenshodo.
El primer modelo producido fue una locomotora de vapor 141 R en ancho H0. En los años siguientes, Fulgurex introdujo en el mercado otros modelos en los calibres 0; 1 y N.
Fulgurex siempre se ha caracterizado por sus locomotoras artesanales de gran detalle.
