Cantidad | Descuento | |
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3 | 2,79 % |
- Descripción
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Marca | |
Doehler & Haass | |
producto | |
Digital & Control | |
Información de la tecnología y del modelo | |
Aviso de edad | no apto menores de 14 años |
Decodificador de funciones del vehículo 2.0 A
Modo de funcionamiento SX1, SX2, DCC, MM, DC-analógico, AC-analógico
Dimensiones [mm] 16,1 * 15,8 * 3,3
Carga total 2,0 A
Tensión de conducción máxima 30 V
Voltaje de conmutación con AC-analógico máx. 45 V pico = 30 V ef.
LV, LR (regulable) 150 mA cada uno
AUX1, AUX2 (regulable) 300 mA cada uno
AUX3, AUX4 1.0 A cada uno
AUX5, AUX6 sin amplificar
con interfaz SUSI (si AUX5 / AUX6 desactivado)
Características y funciones del producto
Para operación opcional con un dispositivo de conducción de CC convencional, sistemas digitales según SelecTRIX 1 y 2 o según el estándar NMRA (DCC).
El cambio entre funcionamiento analógico y digital se realiza automáticamente
En modo digital, se utiliza el último sistema programado (¡no se conmuta automáticamente!)
SelecTRIX 1 31 pasos de velocidad, 100 direcciones
SelecTRIX 2127 pasos de velocidad, 10,000 direcciones, 16 funciones adicionales
DCC Direcciones cortas (1-127), direcciones largas (0001-9999), con 14, 28, 126 pasos de velocidad
Internamente 127 pasos de velocidad
Operación de sección de bloque con diodos simples en operación digital
Salidas de luz y función (parcialmente) regulables y activables de forma análoga
Equipo de maniobra
Las conexiones de luz y vía se pueden intercambiar electrónicamente
Todas las salidas de funciones se pueden programar libremente
Protección de temperatura
Función de reinicio para DCC y SX2
Capacidad de actualización del decodificador
La actualización (la descarga de firmware desde Internet es gratuita) es posible cuando el decodificador está instalado en la pista (no es necesario abrir el vehículo) y se realiza a través del centro digital FCC o el programador.
El decodificador de funciones del vehículo FH22A admite frenado con tensión digital asimétrica (cuatro diodos en serie y un diodo antiparalelo, Lenz ABC), marcha lenta (con módulos de freno adecuados) y comunicación bidireccional (realimentación de dirección de locomotora en funcionamiento DCC, RailCom®).