Coche de escolta de vagones de carga Pwghs 54 DB 9505729-4

Prototipo: La falta de vagones de equipaje de trenes de mercancías en DB a mediados de la década de 1950 condujo al desarrollo del Pwghs 54 basado en el Gms 54. Esto evitó el gasto de un diseño completamente nuevo y los vagones podrían convertirse simplemente en G normales vagones El Pwghs 54 correspondía al Gms 54, pero no tenía sus huecos de carga y ventilación. En cambio, el automóvil estaba equipado con un compartimiento para el conductor y un baño, así como con una puerta delantera a la que se podía acceder a través de la plataforma del guardafrenos. Se construyeron 1200 ejemplos. Algunos de los Pwghs 54 se usaron para carga expresa después de que se pusieron en servicio, reconocibles por la gran E en los costados del automóvil. Se utilizaron otros vagones en ramales y en el tren de coches a Sylt. Hubo diferentes versiones que diferían en los cojinetes de los ejes, las cerraduras de las puertas, los resortes y otros detalles.
A partir de 1970, más de 700 Pwghs 54 que ya no eran necesarios se convirtieron en Gls 205, y el uso progresivo de locomotoras diésel y eléctricas hizo superfluo el uso de coches de escolta para el personal. Sin embargo, hasta finales de la década de 1990, la DB todavía utilizaba automóviles en ramales y como automóviles de escolta para los envíos de LÜ, otros automóviles han sobrevivido en empresas privadas y la DB como automóviles de taller y de escolta, algunos de ellos hasta el día de hoy. . Pasaron por numerosas conversiones con nuevas posiciones de ventana y cambiaron el diseño interior.