Coche de escolta de vagones de carga Pwghs 54 DB 125670

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Marca
Modellbahn Union
Escala
Escala HO	16,5mm
Tipo de corriente
DC
AC	Ejes de repuesto disponibles
producto
Vagón de carga
Información de la tecnología y del modelo
número de operación	125670
iluminación interior	sí
interior	sí
garras	Bolsillo del acoplador NEM 362, mecanismo de acoplamiento corto
longitud (mm)	128
Escala	1:87
Aviso de edad	no apto menores de 14 años
país
Alemania	DB
época
época III (1949-1970)

HO Gauge DC. Equipado con accesorios interiores, puertas que se pueden abrir, manijas de puerta móviles y fijadas individualmente, escalones y pasamanos fijados individualmente, iluminación interior para operación con pilas de botón, bolsillos de acoplador NEM, eslabones de acoplamiento cerrado, acoplamientos de soporte estándar.
Dependiendo de la versión, se implementan diferentes cojinetes de eje, chasis, manijas de puertas, escalones, plataformas y accesorios interiores.
Como opción, ofrecemos ejes AC para la conversión.

La iluminación interior instalada de fábrica funciona con dos pilas de botón LR41 (no incluidas en la oferta). Funciona independientemente de la corriente de tracción y, por lo tanto, es adecuado para todos los sistemas analógicos y digitales de corriente continua y alterna, así como para secciones sin corriente. Se enciende golpeando el techo con la "varita mágica" adjunta.

Prototipo: La falta de vagones de equipaje de trenes de mercancías en DB a mediados de la década de 1950 condujo al desarrollo del Pwghs 54 basado en el Gms 54. Esto evitó el gasto de un diseño completamente nuevo y los vagones podrían convertirse simplemente en G normales vagones El Pwghs 54 correspondía al Gms 54, pero no tenía sus huecos de carga y ventilación. En cambio, el automóvil estaba equipado con un compartimiento para el conductor y un baño, así como con una puerta delantera a la que se podía acceder a través de la plataforma del guardafrenos. Se construyeron 1200 ejemplos. Algunos de los Pwghs 54 se usaron para carga expresa después de que se pusieron en servicio, reconocibles por la gran E en los costados del automóvil. Se utilizaron otros vagones en ramales y en el tren de coches a Sylt. Hubo diferentes versiones que diferían en los cojinetes de los ejes, las cerraduras de las puertas, los resortes y otros detalles.
A partir de 1970, más de 700 Pwghs 54 que ya no eran necesarios se convirtieron en Gls 205, y el uso progresivo de locomotoras diésel y eléctricas hizo superfluo el uso de coches de escolta para el personal. Sin embargo, hasta finales de la década de 1990, la DB todavía utilizaba automóviles en ramales y como automóviles de escolta para los envíos de LÜ, otros automóviles han sobrevivido en empresas privadas y la DB como automóviles de taller y de escolta, algunos de ellos hasta el día de hoy. . Pasaron por numerosas conversiones con nuevas posiciones de ventana y cambiaron el diseño interior.