- Descripción
| Marca | |
| Roco | |
| Escala | |
| Escala HO | 16,5mm |
| Tipo de corriente | |
| AC | |
| producto | |
| Locomotoras de vapor | |
| Información de la tecnología y del modelo | |
| número de operación | 85 004 |
| ruedas de tracción | ja |
| iluminación interior | Führerstand |
| interior | Führerstand |
| garras | Bolsillo del acoplador NEM 362, mecanismo de acoplamiento corto, acoplamientos cortos Roco |
| longitud (mm) | 187 |
| luz | 2-Licht Spitzensignal, mit Fahrtrichtung wechselnd |
| Escala | 1:87 |
| con motor | ja |
| generador de humo | ja |
| volante | ja |
| Aviso de edad | no apto menores de 14 años |
| Digital & Ruido | |
| Digital & Sonido ex fábrica | |
| país | |
| Alemania | DR |
| época | |
| época II (1920-1950) | |
modelo:
Escala HO AC. Locomotora de vapor 85 004 de la Deutsche Reichsbahn Gesellschaft. Época II. Modelo finamente detallado con muchas piezas de conexión adjuntas. Motor con volante, iluminación LED, juegos de ruedas finos. Señal superior alternando con la dirección de desplazamiento, una luz trasera roja. Bolsillo acoplador NEM 362 con cinemática de acoplamiento corta en ambos lados de la locomotora. Modelo en versión AC equipado con amplias características de sonido y vapor dinámico de la chimenea. El vapor dinámico de Roco garantiza una conducción y un ahumado sincronizados con el ruido de la locomotora. Versión sin deflectores de humo. Modelo con dos luces superiores.
prototipo:
En total, solo 10 locomotoras de la locomotora tierna de aproximadamente 133 toneladas fueron construidas para su uso en la llamada Höllentalbahn. Las locomotoras de la clase 85 eran, por lo tanto, las locomotoras tiernas más pesadas que se usaban en Alemania. Debido a su tracción, las locomotoras tiernas de aspecto robusto se probaron rápidamente en la ruta de montaña. Debido a su buen rendimiento, se pudo eliminar en 1933 para la operación hasta entonces se requería un bastidor. Incluso con el personal de locomotoras, las locomotoras eran extremadamente populares, pero acortaban los tiempos de viaje en trenes de pasajeros en más de un tercio del tiempo de viaje original.
