locomotoras de vapor Tenderlok BR 75 182 Bad VIb DRG AC Digital

Núm. art.:  L131186
locomotoras de vapor Tenderlok BR 75 182 Bad VIb DRG AC Digital - Imagen 1
locomotoras de vapor Tenderlok BR 75 182 Bad VIb DRG AC Digital - Imagen 2
locomotoras de vapor Tenderlok BR 75 182 Bad VIb DRG AC Digital - Imagen 3
locomotoras de vapor Tenderlok BR 75 182 Bad VIb DRG AC Digital - Imagen 1locomotoras de vapor Tenderlok BR 75 182 Bad VIb DRG AC Digital - Imagen 2locomotoras de vapor Tenderlok BR 75 182 Bad VIb DRG AC Digital - Imagen 3
ex PVR 2) : 350,00 (incl. IVA)
En nuestra tienda ahorrará:66 %
Liliput AC (hasta 31.12.2019)
350,00 1)
119,99
incl. IVA y más gastos de envío
no apto para menores de 14 años
pieza
actualmente no disponible
Compra mediante puntos:
Para comprar mediante puntos se necesitan 11.999,00 puntos.
Puntos que faltan: 11.999,00
Recordar este artículo El artículo es notado
Disponibilidad:(Fecha de entrega: 1-2 días)
  • Descripción

Modelo:
HO AC Digital. Caldera, chasis y ruedas de metal fundido a presión, motor con volante, neumáticos de tracción, señal de cabeza de LED doble alternando con la dirección de desplazamiento, cinemática de acoplamiento corto, bolsillo de acoplamiento según NEM 362, radio mínimo recomendado de 360 ??mm, longitud 135 mm. Equipado con decodificador digital. Encendido / apagado de iluminación superior conmutable. Ruedas AC a NEM 340.

Prototipo:
Carretera núm. 75 182. El Badische VI b fue la primera locomotora de licitación alemana con la disposición de ruedas 1'C1 '. Fue desarrollado por Maffei para el Gran Ducado de los Ferrocarriles Estatales de Baden para mejorar la operación, entre otras cosas, en la Höllentalbahn. En 1900, se pusieron en servicio 15 copias como máquinas de vapor húmedo. Para 1908, seguidos por ocho series más con cerca de 100 máquinas. Llamando la atención a estas locomotoras fue el tubo de conexión entre las dos cúpulas de vapor. Con sus 540 CV y ??una velocidad máxima de 80 km / h, pronto fue demasiado débil para el servicio en las líneas principales y fue desplazada gradualmente por el más fuerte, así como también por su sucesor más rápido y también por aproximadamente 1000 mm más largo, la serie VI c. Pero a pesar de todo eso o simplemente debido a esto, estas máquinas se extendieron gradualmente por toda Alemania.
122 de las 131 locomotoras fueron tomadas por la Deutsche Reichsbahn y clasificadas en la clase 75 1-3. En los años 1921 y 1923 se entregaron otras 42 locomotoras. En el stock del ferrocarril federal alemán obtuvieron 117 vehículos. En 1962, finalmente, el último representante de estas máquinas se retiró con el 75 299. El Reichsbahn alemán en el territorio de la RDA fue el hogar de siete máquinas, que se retiraron hasta 1965.

Escala
Escala HO 16,5mm
Tipo de corriente
AC
producto
Locomotoras de vapor
Información de la tecnología y del modelo
motor ja
volante ja
ruedas de tracción ja
garras NEM 362 Kupplungsaufnahme, KKK, Bügelkupplungen
luz 2-Licht Spitzensignal, mit Fahrtrichtung wechselnd
número de operación 75 182
Escala 1:87
Digital & Ruido
Digital ex fábrica
país
Alemania DRG
época
época II
También hay dazu passende Artikel para este artículo

1989 wurde das britische Unternehmen Bachmann Europe Plc gegründet, das 1993 den Markennamen Liliput und die Formen der ehemals österreichischen Firma Liliput erwarb. In Altdorf bei Nürnberg wurde eine Niederlassung eröffnet, um von hier aus den deutschen und kontinentaleuropäischen Markt zu bedienen. Von Altdorf aus wird für die Marke Liliput die gesamte Neuheitenplanung und Produktentwicklung betreut.

Der Schwerpunkt bei Bachmann/Liliput liegt in den beiden Spurweiten H0 und H0e,die Modelle orientieren sich an deutschen und europäischen Vorbildern. Während in den ersten Jahren noch die Formen der ehemaligen österreichischen Firma verwendet wurden, begann man Anfang 2000 eigene Formen und Modelle zu produzieren. Die erste Dampflok waren die Lokomotive der Baureihe 62 mit Metallgehäuse. In den folgenden Jahren sollten viele Modelle folgen, die wesentlich zum heutigen Erfolg dieser Marke beigetragen haben, etwa in H0 die Dampflokomotiven der Baureihen 05, 45, 56, 71, 84 oder 92, die Triebwagen VT90, ET11 oder FLIRT, die Elektrolokomotiven E10 oder E44 und nicht zuletzt legendäre Personenwagen wie etwa der Karwendelexpress, die Abteilwagen oder die Altenberger-Wagen.

Bestätigung findet die hohe Qualität der Produkte auch durch Auszeichnungen der Fachpresse, so wurde etwa die Elektrolokomotive E44 von den Lesern der Zeitschrift Eisenbahnmagazin zum Modell des Jahres 2010 gewählt und sie erhielt auch den 1. Platz als Einsteiger-Modell bei der Preisverleihung Das goldene Gleis 2011, gewählt von den Lesern der Zeitschriften Modelleisenbahner, Eisenbahnjournal, Miba und Züge. Zuletzt erhielt Liliput für den elektrischen Doppelstocktriebzug Typ Dosto SBB-ZVV das Goldene Gleis 2015 für das beliebteste ausländische Triebfahrzeug in H0.

Ver opiniones de clientes