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Marca | |
Liliput | |
Escala | |
Escala HO | 16,5mm |
Tipo de corriente | |
AC | |
producto | |
Locomotoras diesel | |
Información de la tecnología y del modelo | |
número de operación | 202 003-0 |
ruedas de tracción | ja |
interior | Führerstand |
garras | Bolsillo del acoplador NEM 362, mecanismo de acoplamiento corto, acoplamientos Liliput |
longitud (mm) | 207 |
luz | Señal de pico de 3 luces y 2 luces traseras, que cambian con la dirección de la marcha |
Escala | 1:87 |
con motor | ja |
volante | ja |
Aviso de edad | no apto menores de 14 años |
Digital & Ruido | |
Digital ex fábrica | |
país | |
Alemania | DB |
época | |
época IV (1965-1990) |
Prototipo: La DE 2500 de Henschel/BBC es una pequeña serie de tres locomotoras de prueba diésel-eléctricas. Designados como serie 202 en los Ferrocarriles Federales Alemanes, se utilizaron en operaciones de prueba y, a veces, con diversas modificaciones experimentales hasta los años 1980. Las locomotoras tienen un diseño modular y se pueden utilizar tanto en bogies de dos como de tres ejes (para rutas con cargas por eje más bajas permitidas).
Las tres máquinas fueron probadas exhaustivamente por los FFCC alemanes en los años 70 y se utilizaban regularmente desde el depósito de Mannheim. Sus números de empresa eran 202 002-2 (pintura blanca), 202 003-0 (pintura rojo-naranja) y 202 004-8 (pintura azul). Posteriormente, al 202 003-0 se le dio un acabado de pintura azul plateado para las pruebas de alta velocidad, que todavía conserva en la actualidad.
Desde el punto de vista de la industria locomotora, que había construido los tres ejemplares por su propia cuenta, el DE 2500 era ante todo un vehículo de pruebas. Su valor histórico técnico debe valorarse muy positivamente. Los principios de diseño han dado forma en gran medida a la tecnología locomotora moderna. Se descartó una construcción posterior inmediata en serie porque los FFCC alemanes contaban con un número suficiente de locomotoras diésel modernas para la línea principal. Sin embargo, la experiencia adquirida con esta locomotora se incorporó al diseño de locomotoras eléctricas trifásicas, inicialmente con la serie 120.
La empresa británica Bachmann Europe Plc fue fundada en 1989 y adquirió la marca Liliput y los moldes de la antigua empresa austriaca Liliput en 1993. Se abrió una sucursal en Altdorf, cerca de Nuremberg, para servir desde aquí al mercado alemán y europeo continental. Toda la planificación y el desarrollo de nuevos productos para la marca Liliput se gestiona desde Altdorf.
El enfoque en Bachmann/Liliput está en los dos calibres H0 y H0e, los modelos se basan en modelos alemanes y europeos. Si bien los moldes de la antigua empresa austriaca todavía se usaban en los primeros años, a principios de la década de 2000 comenzaron a producir sus propios moldes y modelos. Las primeras locomotoras de vapor fueron las locomotoras de la serie 62 con carrocería metálica. En los años siguientes, siguieron muchos modelos que contribuyeron significativamente al éxito actual de esta marca, por ejemplo en H0 las locomotoras de vapor de las series 05, 45, 56, 71, 84 o 92, los automotores VT90, ET11 o FLIRT, las locomotoras eléctricas E10 o E44 y, por último, pero no por ello menos importante, coches de pasajeros legendarios como el Karwendel Express, los coches de compartimentos o los coches Altenberger.
La alta calidad de los productos también está confirmada por premios de la prensa especializada, por ejemplo, la locomotora eléctrica E44 fue votada Modelo del año 2010 por los lectores de Eisenbahnmagazin y también recibió 1er lugar. 1er lugar como modelo de nivel de entrada en la ceremonia de entrega de premios Golden Track 2011, votada por los lectores de las revistas Modelleisenbahner, Eisenbahnjournal, Miba y Züge. Liliput recibió recientemente el Golden Track 2015 a la locomotora extranjera más popular para el Tren eléctrico de dos pisos de unidades múltiples Dosto SBB-ZVV en H0.