automotor eléctrica TGV Euroduplex SNCF mfx+ Sound

Núm. art.:  Trix-T22381
automotor eléctrica TGV Euroduplex SNCF mfx+ Sound - Imagen 1
automotor eléctrica TGV Euroduplex SNCF mfx+ Sound - Imagen 2
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  • Descripción
Marca
Trix
Escala
Escala HO 16,5mm
Tipo de corriente
DC
producto
Automotor eléctricas
Información de la tecnología y del modelo
ruedas de tracción sí
iluminación interior sí
interior sí
garras Bolsillo del acoplador NEM 362, mecanismo de acoplamiento corto, acoplamientos cortos Märklin
longitud (mm) 1020
luz Señal pico de 2 luces y 2 luces traseras, cambiando la dirección de la marcha
Escala 1:87
con motor sí
Aviso de edad no apto menores de 14 años
Digital & Ruido
Digital & Sonido ex fábrica
país
Francia SNCF
época
época VI (desde 2007)

Modelo: Escala HO DC. Conjunto básico de 4 piezas. Ambos coches de motor (TK1 y TK2) están motorizados. Con decodificador digital mfx + y amplias funciones de sonido. Propulsión controlada de alta eficiencia en ambos vehículos motorizados, de instalación central. 4 ejes cada uno impulsado mediante ejes cardán. Neumáticos de tracción. Iluminación interior incorporada de serie. Los faros triples cambian con el sentido de la marcha, 2 luces de posición rojas e iluminación interior, funcionarán en funcionamiento convencional y se pueden controlar digitalmente. El tercer faro para el cambio de luz francés se puede apagar digitalmente por separado (función de luz). Iluminación con diodos emisores de luz (LED) blanco cálido y rojo sin mantenimiento. Cabinas de conductor en los coches de motor con equipamiento interior. Manillares de metal unidos por separado. El vagón del extremo motorizado y el vagón de transición están firmemente acoplados entre sí por pares, con acopladores cerrados especiales y guías de enlace. Rieles de guía adicionales en el bogie Jakobs. Fuente de alimentación dependiente de la dirección a través del respectivo automóvil delantero. La iluminación interior se suministra a través de la conexión eléctrica continua de todo el tren. Cada extremo de potencia con 2 pantógrafos de un solo brazo en diferentes diseños, cada uno con un balancín para DB y SNCF. Los pantógrafos solo funcionan mecánicamente, no eléctricamente. Réplica fiel a escala, por lo tanto, curvas de pista transitables desde un radio mínimo de 360 ??mm con espacio libre.

Modelo real: Tren de alta velocidad TGV Euroduplex (train à grande vitesse) de los Ferrocarriles Estatales Franceses (SNCF), diseñado para el tráfico entre París y Múnich. 2 vagones de extremo motorizados (TK1 y TK2), 1 vagón de transición de dos pisos (R1), 1ra clase, 1 vagón de transición de dos pisos (R8), 2da clase. Número de unidad múltiple 4709. La locomotora luce como en la Era VI.
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Die wechselvolle Geschichte von Trix spiegelt auch ein Stück Wirtschaftsgeschichte in Deutschland wider. Zusammenschlüsse und Übernahmen brachten immer wieder neue Besitzverhältnisse und Produktschwerpunkte. Dennoch kamen aus dem Hause Trix Entwicklungen, die zu den Meilensteinen der Modelleisenbahn zählten.
Ursprung war die 1838 gegründete Firma J. Hafner, danach die Vereinigten Spielwarenfabriken Andreas Förtner und J. Hafners Nachf. AG, die anfangs Zinnfiguren und dann auch Blechspielwaren produzierte. Zu den späteren Besitzern gehörte unter anderem Stephan Bing, der 1928 das Wissen für die Modelleisenbahn einbrachte.
Nach ersten antriebslosen Rollmodellen im Maßstab 1:180 kam 1964 Minitrix auf den Markt, die elektrische Modellbahn für die Spur N. Im gleichen Jahr erschien auch Trix International, das Zweileiter-Gleichstromsystem nach NEM. Die Trix Express-Modelle wurden nun parallel auch für International angeboten. Schon 1973 kam mit Trix e.m.s. die elektronische Mehrzugsteuerung. Trix e.m.s. verdoppelte die Möglichkeiten, Züge individuell zu steuern - beispielsweise konnten bei Trix Express mit Oberleitung sechs Lokomotiven unabhängig voneinander fahren.
1983 begann mit Selectrix das digitale Zeitalter. Die Vielzugsteuerung mit Mikroprozessor-Elektronik ist normkompatibel und läßt sich auch für andere Spurweiten und Marken einsetzen. Selectrix löste schließlich das e.m.s.-System ab.
Die Odyssee der Eigentumsverhältnisse fand ihr gutes Ende, als Trix 1997 von Märklin übernommen und Tochtergesellschaft der Märklin Holding wurde. Der Zusammenschluss der beiden Traditionshersteller verspricht eine kontinuierliche weitere Entwicklung, bei der Trix alle Vorteile und Kompetenz für Gleichstrombahnen in N und H0 umsetzen kann.
Das aktuelle Sortiment umfasst die Produktmarken Minitrix, Trix H0 (ehemals International), Express und Selectrix. Bereits seit 1978 kooperiert Trix mit Märklin bei Projekten wie zum Beispiel dem König-Ludwig-Zug und dem Kaiserzug Wilhelm II.
Gewiefte Modellbahner erkennen ein Trix-Modell, ohne auf die Marke zu schauen. "Typisch Trix" heißt es dann, was in der Regel als Kompliment gemeint ist. Tatsächlich hat die Marke ein Image, das für N und H0 gleichermaßen gilt und sich durch Epochentreue, liebevolle Detaillierung und lupenreine Bedruckungen auszeichnet.
Als Nürnberger Unternehmen haben wir uns besonders der barocken Pracht der Länderbahnen, speziell derjenigen Bayerns, angenommen. Dabei beschränken wir uns nicht etwa auf einige Parademodelle. Wer seine Anlage einer bestimmten Zeit widmet, kann komplette Reise- und Güterzüge epochengetreu zusammenstellen. Vom Glaskasten bis zur eleganten S 2/5 stehen geeignete Lokomotiven zur Auswahl.
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