automotor Akku-Turmtriebwagen DRG AC Digital

Núm. art.:  L136135
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  • Descripción
modelo:
H0 calibre AC. Carretilla de la catenaria munich, compañía no. 701 408, DRG, chasis de metal fundido a presión, motor con volante, cinemática de acoplamiento corto, bolsillo acoplador NEM 362, acoplador cerrado LILIPUT, LED de pico de tres LED blanco / rojo alternando con la dirección de desplazamiento, iluminación interior, rec. Radio mínimo 360 mm, LüP 145 mm. Plataforma elevable / giratoria, barandilla de plataforma con bisagras.
prototipo:
La electrificación progresiva de las líneas principales, pero también las secundarias de Alemania, requirió que los vehículos de mantenimiento garantizaran un estado siempre óptimo de la línea aérea. Para poder retirar los vehículos obsoletos desde el principio, la Deutsche Reichsbahn adquirió nuevas construcciones a partir de finales de los años veinte. Entre otras cosas, se creó un "carro de la torre" muy especial, impulsado por acumuladores (alojados en los vástagos), que, a su vez, podrían conectarse directamente al pantógrafo a través de la línea aérea integrando un rectificador en el vehículo. ser cargado
Los vagones de la torre de la batería estaban equipados con una sala de tripulación y un taller completo. En su mayoría estaban en movimiento, pero debido al acoplamiento de control adjunto y al amortiguador, podrían usarse según se requiera. También llevar material de carro. Mientras que los propios vehículos de J.A. Maffei fue fabricado, el equipo eléctrico vino de SSW (Siemens Schuckert funciona) y las baterías de AFA (fábrica de acumuladores AG).
Los modelos de nuestros modelos se construyeron entre 1929 y 1933, lo que dio como resultado un total de seis vehículos, algunos de los cuales diferían en pequeños detalles. Estaban estacionados en Munich, Wroclaw y Augsburg. Desde la época III, se han realizado modificaciones parciales, p. Ej. los zócalos adicionales están montados en la parte frontal, una caja de herramientas abierta montada en un lado del chasis o las lámparas reemplazadas. Por lo tanto, los vehículos observaron su servicio a principios de los años 70, algunos con algunos detalles bastante diferentes. Lamentablemente, ninguno de los interesantes vehículos ha sido conservado museal.
Al igual que su prototipo, los modelos LILIPUT están equipados con una plataforma de trabajo giratoria y una barandilla de plataforma plegable, de modo que tanto la situación de trabajo en la línea aérea como la posición de conducción o estacionamiento, por ejemplo, Se puede reajustar en el maestro de catenaria o en el Bw.
Marca
Liliput
Escala
Escala HO 16,5mm
Tipo de corriente
AC
producto
Automotor eléctricas
Información de la tecnología y del modelo
motor ja
volante ja
garras NEM 362 Kupplungsaufnahme, KKK, Liliput Kurzkupplungen
luz 3-Licht Spitzensignal & 2 Schlusslichter, mit Fahrtrichtung wechselnd
interior ja
iluminación interior ja
número de operación 701 408
Escala 1:87
Digital & Ruido
Digital ex fábrica
país
Alemania DRG
época
época II
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1989 wurde das britische Unternehmen Bachmann Europe Plc gegründet, das 1993 den Markennamen Liliput und die Formen der ehemals österreichischen Firma Liliput erwarb. In Altdorf bei Nürnberg wurde eine Niederlassung eröffnet, um von hier aus den deutschen und kontinentaleuropäischen Markt zu bedienen. Von Altdorf aus wird für die Marke Liliput die gesamte Neuheitenplanung und Produktentwicklung betreut.

Der Schwerpunkt bei Bachmann/Liliput liegt in den beiden Spurweiten H0 und H0e,die Modelle orientieren sich an deutschen und europäischen Vorbildern. Während in den ersten Jahren noch die Formen der ehemaligen österreichischen Firma verwendet wurden, begann man Anfang 2000 eigene Formen und Modelle zu produzieren. Die erste Dampflok waren die Lokomotive der Baureihe 62 mit Metallgehäuse. In den folgenden Jahren sollten viele Modelle folgen, die wesentlich zum heutigen Erfolg dieser Marke beigetragen haben, etwa in H0 die Dampflokomotiven der Baureihen 05, 45, 56, 71, 84 oder 92, die Triebwagen VT90, ET11 oder FLIRT, die Elektrolokomotiven E10 oder E44 und nicht zuletzt legendäre Personenwagen wie etwa der Karwendelexpress, die Abteilwagen oder die Altenberger-Wagen.

Bestätigung findet die hohe Qualität der Produkte auch durch Auszeichnungen der Fachpresse, so wurde etwa die Elektrolokomotive E44 von den Lesern der Zeitschrift Eisenbahnmagazin zum Modell des Jahres 2010 gewählt und sie erhielt auch den 1. Platz als Einsteiger-Modell bei der Preisverleihung Das goldene Gleis 2011, gewählt von den Lesern der Zeitschriften Modelleisenbahner, Eisenbahnjournal, Miba und Züge. Zuletzt erhielt Liliput für den elektrischen Doppelstocktriebzug Typ Dosto SBB-ZVV das Goldene Gleis 2015 für das beliebteste ausländische Triebfahrzeug in H0.

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