- Descripción
Marca | |
ESU | |
Escala | |
Escala HO | 16,5mm |
Tipo de corriente | |
DC | |
producto | |
Vagón de carga | |
Información de la tecnología y del modelo | |
características especiales | Contenedor con puertas de apertura y detalles interiores |
número de operación | 31 84 495 5 736-8 |
garras | Bolsillo del acoplador NEM 362, mecanismo de acoplamiento corto, acoplamientos de soporte |
Escala | 1:87 |
Aviso de edad | no apto menores de 14 años |
país | |
Benelux | RN |
época | |
época VI (desde 2007) |
Prototipo: El vagón articulado conocido como TWIN I fue la respuesta de la empresa de alquiler de vagones AAE a la pregunta de la mayor flexibilidad posible en el transporte combinado de mercancías. Los vagones de 34 m de largo pueden acomodar contenedores de 40 y 20 pies, pero también semirremolques cranables. Gracias a las cubetas especialmente embutidas, los vehículos de seis ejes son incluso adecuados para cargar con mega-remolques modernos, a diferencia de sus predecesores. Para arreglar los semirremolques, los vagones tienen bastidores de soporte en los extremos. Estos permanecen en el vagón incluso si el próximo recorrido se realiza con contenedores. Las vigas de soporte para el transporte de contenedores también están siempre a bordo y se almacenan sobre el bogie central cuando no se utilizan. En comparación con las versiones con frenos de disco, el automóvil con frenos de bloque tiene una carga útil tres toneladas más alta. La velocidad máxima permitida es de 120 en vacío y de 100 km / h en carga, independientemente de la clase de ruta. Los vagones también se utilizan mezclados con otros tipos de transporte de carga combinado. Las puertas de los contenedores se pueden abrir y revelar el interior detallado.