- Descripción
Marca | |
Bemo | |
Escala | |
Escala HOm | 12mm |
producto | |
Turismos | |
Información de la tecnología y del modelo | |
número de operación | Bp 2507 |
interior | ja |
garras | Bemo-Bügelkupplung |
Longitud (mm) | 191 |
Escala | 1:87 |
Tipo de corriente | Corriente continua |
Aviso de edad | no apto menores de 14 años |
país | |
Suiza | RhB |
época | |
época VI |
Un modelo a seguir: un viaje en el Bernina Express (BEX) del Ferrocarril Rético es uno de los viajes de aventura en tren más bellos del mundo. La ruta utilizada es la conexión ferroviaria más alta de los Alpes que funciona durante todo el año. Por ello, en 2008 se convirtió en la tercera línea ferroviaria del mundo en recibir la etiqueta de Patrimonio Mundial de la UNESCO: bucles para ganar altura, algunos con amplios viaductos, viaductos increíblemente altos sobre profundos desfiladeros, innumerables y elaboradas estructuras de túneles por un lado, y el La vista de impresionantes glaciares y, poco después, de palmeras por el otro, combinan muchas impresiones en el viaje de poco menos de cuatro horas y media desde Chur, la capital del cantón de los Grisones, a través del paso del Bernina, hasta Tirano, en el norte de Italia.
Las bases para el éxito actual del tren expreso se sentaron en los años 60 con el programa de adquisición de los vagones estándar EW I. Los 14, ligeramente acortados EW I AB 1541-1546 y B 2307-2314, que se pusieron en servicio en 1968 (y (los B 2451-2460, adquiridos posteriormente en 1972) finalmente permitieron para la temporada de verano de 1969 utilizar autocares continuos y sin transferencias desde Chur a través de la línea Albula hasta Tirano. Esto marcó el nacimiento del tren expreso, cuyo nombre en el cartel de ruta de los vagones de paso era Bernina Express. Para la temporada de verano de 1973, el uso de las nuevas locomotoras de dos motores Gem 4/4 801+802 de Samedan permitió acelerar el traspaso de la red principal a la línea Bernina. A partir de 1973, los vagones de paso circularon como un tren independiente Samedan-Tirano y en adelante se denominaron en el libro de ruta Bernina Express. El uso del EW III y posteriormente del EW IV aumentó significativamente la comodidad del tren.
El nuevo milenio trajo consigo otro gran impulso en materia de confort cuando se pusieron en servicio coches panorámicos con aire acondicionado para el Bernina Express (como ya había ocurrido con el Glacier Express en 1993). En el año del aniversario, los coches panorámicos recibirán el correspondiente logotipo de aniversario.
En el desarrollo y la producción se da gran importancia a la réplica sin concesiones, y también se ofrecen conjuntos de trenes completos cuando es posible. Los sistemas de vía estrecha en H0e y H0m así como un sistema de vía en 0m completan la gama de Bemo.