Locomotora de vapor BR 78 DB mfx+ Sound

novedad
novedad	Nuevo artículo, actualmente aún no disponible. ¡No combine este artículo con artículos disponibles en el mismo carrito de compras!
Marca
Märklin
Escala
Escala HO	16,5mm
Tipo de corriente
AC
producto
Locomotoras de vapor
Información de la tecnología y del modelo
ruedas de tracción	ja
garras	NEM 362 Kupplungsaufnahme, KKK, Märklin Kurzkupplungen
longitud (mm)	170
luz	2-Licht Spitzensignal & 2 Schlusslichter, mit Fahrtrichtung wechselnd
Escala	1:87
con motor	ja
generador de humo	nachrüstbar
volante	ja
Aviso de edad	nicht geeignet unter 14 Jahren
Digital & Ruido
Digital & Sonido ex fábrica
país
Alemania	DB
época
época III (1949-1970)

Modelo: Escala HO AC. Con decodificador digital mfx+ y amplias funciones de sonido. Propulsión controlada de alto rendimiento con masa volante en la caldera. 3 ejes accionados. Neumáticos de tracción. Locomotora construida principalmente en metal. Los faros dobles cambian con el sentido de la marcha y el contacto del generador de humo funciona de forma convencional y puede ser controlado digitalmente. Las dos luces rojas de señalización se pueden controlar por separado en funcionamiento digital. La iluminación de la cabina también se puede controlar digitalmente. Para la iluminación se utilizan LEDs blancos cálidos y rojos que no requieren mantenimiento. Numerosos ganchos de sujeción metálicos y cableado. Radio mínimo transitable 360 mm. Se incluyen los tubos de protección del vástago del pistón y los latiguillos de freno.

Prototipo: Locomotora de vapor de la clase 78 de los Ferrocarriles Federales Alemanes (DB) (antigua T18 prusiana). Versión con tres superestructuras de caldera (D-D-S), angular de caja de arena. Faros de dos luces, cabina con techo de cañón, cajas de agua remachadas, turbina a la izquierda, puerta de la caja de humo sin cierre centralizado con placa de matrícula en el centro, caja de carbón con superestructura alta. Carretera número 78 054, casa en Hannover. A partir de 1912, la T 18, en su diseño simétrico con tres juegos de ruedas acoplados, dos bogies, grandes depósitos y una velocidad máxima de 100 km/h en ambos sentidos de marcha, fue una de las locomotoras de tanque alemanas de mayor éxito. El 78 054, que sirvió de modelo a Märklin, fue una de las primeras entregas del T 18. Como casi todas las máquinas, se construyó en 1916 en la fábrica Vulcan de Szczecin y conservó el techo redondo prusiano de la cabina de conducción hasta que fue retirado del servicio. Sin embargo, durante una inspección general posterior, se instaló una caldera más nueva con tres superestructuras de caldera, por lo que se modificó el aspecto original de la 78 054, como ocurrió con muchas otras locomotoras hermanas. El 78 054 entró en servicio como T 18 8411 Erf en la dirección de Erfurt en el depósito de Naumburg, donde permaneció hasta 1926/27. Luego fue transferido a la dirección de Hamburgo, primero al depósito de Hamburgo-Altona y luego, a más tardar en 1936, al depósito de Hamburgo Berl. El último cambio de dirección fue en marzo de 1948 a Hannover. Allí estuvo en servicio en la Bw Hannover Hgbf hasta 1963, luego cambió brevemente a la Bw Hildesheim. Sin embargo, pronto fue asignado al ferrocarril Z y fue retirado del servicio poco después, el 1 de julio de 1964.