Marca |
Trix |
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Escala |
Escala HO |
16,5mm |
producto |
Locomotoras de vapor |
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Información de la tecnología y del modelo |
garras |
Bolsillo del acoplador NEM 362, mecanismo de acoplamiento corto, acoplamientos de soporte |
longitud (mm) |
211 |
luz |
Señal de pico de 2 luces, cambio de dirección de viaje |
Escala |
1:87 |
Material y diseño |
Chasis y caldera de la locomotora de metal |
Aviso de edad |
no apto menores de 14 años |
Digital & Ruido |
Digital & Sonido ex fábrica |
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país |
Alemania |
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época |
época IV (1965-1990) |
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Modelo: HO Gauge DC. Con decodificador digital multiprotocolo y amplias funciones de sonido. Propulsión controlada de alta eficiencia con volante de inercia en la caldera. 4 ejes propulsados. neumáticos de tracción. Locomotora y ténder en gran parte de metal. Preparado para unidad de humo 72270. Los faros dobles y el contacto de la unidad de humo cambian con la dirección de marcha, funcionarán en funcionamiento convencional y se pueden controlar digitalmente. Iluminación con diodos emisores de luz (LED) de color blanco cálido. Deflectores de humo adjuntos. Acoplamiento cerrado fijo con cinemática entre locomotora y ténder. En la parte trasera del ténder y en la parte delantera de la locomotora, acoplamiento cerrado con eje NEM. Muchos detalles aplicados por separado, como tuberías y bajantes de arena. Se incluyen tubos de protección de vástago, latiguillos de freno, imitación de embrague de tornillo y un juego de calcas para el etiquetado prototípico de los deflectores de humo.
Longitud sobre los topes 21,1 cm.
Modelo real: La carretera número 56 765 de la RDA Reichsbahn es absolutamente única. Fue creado en junio de 1939 por la DRG transformando el antiguo G 8.1 prusiano (DRG 55 4131) para mejorar las características de marcha de los cuatro acopladores con un bastidor Bissel delante y aumentar la velocidad a 70 km/h. Después de la Segunda Guerra Mundial, permaneció en la RD de la RDA y sirvió en la década de 1960 en el depósito de Heringsdorf en la isla de Usedom en el transporte de pasajeros y mercancías. Allí incluso estuvo excepcionalmente equipado con deflectores de humo debido al viento a veces fuerte del mar. La inscripción "Lok Brigade Fritz Reuter" muestra el especial cuidado de la locomotora por parte de esta brigada y recuerda al escritor y demócrata bajo alemán del siglo XIX Fritz Reuter.
Locomotora de vapor de tren de mercancías de la serie 56.2-8 de los Ferrocarriles Estatales Alemanes (DR) de la RDA. Prussian G 8.1 convertido con eje delantero. Con lámparas Reichsbahn y campana. Tender de carbón tipo 3T 16.5. Número de carretera 56 765. El coche tiene el aspecto que tenía alrededor de 1966.
Die wechselvolle Geschichte von Trix spiegelt auch ein Stück Wirtschaftsgeschichte in Deutschland wider. Zusammenschlüsse und Übernahmen brachten immer wieder neue Besitzverhältnisse und Produktschwerpunkte. Dennoch kamen aus dem Hause Trix Entwicklungen, die zu den Meilensteinen der Modelleisenbahn zählten.
Ursprung war die 1838 gegründete Firma J. Hafner, danach die Vereinigten Spielwarenfabriken Andreas Förtner und J. Hafners Nachf. AG, die anfangs Zinnfiguren und dann auch Blechspielwaren produzierte. Zu den späteren Besitzern gehörte unter anderem Stephan Bing, der 1928 das Wissen für die Modelleisenbahn einbrachte.
Nach ersten antriebslosen Rollmodellen im Maßstab 1:180 kam 1964 Minitrix auf den Markt, die elektrische Modellbahn für die Spur N. Im gleichen Jahr erschien auch Trix International, das Zweileiter-Gleichstromsystem nach NEM. Die Trix Express-Modelle wurden nun parallel auch für International angeboten. Schon 1973 kam mit Trix e.m.s. die elektronische Mehrzugsteuerung. Trix e.m.s. verdoppelte die Möglichkeiten, Züge individuell zu steuern - beispielsweise konnten bei Trix Express mit Oberleitung sechs Lokomotiven unabhängig voneinander fahren.
1983 begann mit Selectrix das digitale Zeitalter. Die Vielzugsteuerung mit Mikroprozessor-Elektronik ist normkompatibel und läßt sich auch für andere Spurweiten und Marken einsetzen. Selectrix löste schließlich das e.m.s.-System ab.
Die Odyssee der Eigentumsverhältnisse fand ihr gutes Ende, als Trix 1997 von Märklin übernommen und Tochtergesellschaft der Märklin Holding wurde. Der Zusammenschluss der beiden Traditionshersteller verspricht eine kontinuierliche weitere Entwicklung, bei der Trix alle Vorteile und Kompetenz für Gleichstrombahnen in N und H0 umsetzen kann.
Das aktuelle Sortiment umfasst die Produktmarken Minitrix, Trix H0 (ehemals International), Express und Selectrix. Bereits seit 1978 kooperiert Trix mit Märklin bei Projekten wie zum Beispiel dem König-Ludwig-Zug und dem Kaiserzug Wilhelm II.
Gewiefte Modellbahner erkennen ein Trix-Modell, ohne auf die Marke zu schauen. "Typisch Trix" heißt es dann, was in der Regel als Kompliment gemeint ist. Tatsächlich hat die Marke ein Image, das für N und H0 gleichermaßen gilt und sich durch Epochentreue, liebevolle Detaillierung und lupenreine Bedruckungen auszeichnet.
Als Nürnberger Unternehmen haben wir uns besonders der barocken Pracht der Länderbahnen, speziell derjenigen Bayerns, angenommen. Dabei beschränken wir uns nicht etwa auf einige Parademodelle. Wer seine Anlage einer bestimmten Zeit widmet, kann komplette Reise- und Güterzüge epochengetreu zusammenstellen. Vom Glaskasten bis zur eleganten S 2/5 stehen geeignete Lokomotiven zur Auswahl.