Locomotora de vapor BR 10 002 DB de digital sound de CA

Marca
Roco
Escala
Escala HO	16,5mm
Tipo de corriente
AC
producto
Locomotoras de vapor
Información de la tecnología y del modelo
número de operación	10 002
ruedas de tracción	ja
iluminación interior	Führerstand
interior	Führerstand
garras	Bolsillo del acoplador NEM 362, mecanismo de acoplamiento corto, acoplamientos cortos Roco
longitud (mm)	305
luz	3-Licht Spitzensignal & 2 Schlusslichter, mit Fahrtrichtung wechselnd
Escala	1:87
con motor	ja
generador de humo	ja
volante	ja
Aviso de edad	no apto menores de 14 años
Digital & Ruido
Digital & Sonido ex fábrica
país
Alemania	DB
época
época III (1949-1970)

Modelo: Escala HO AC. Locomotora de vapor 10 002 de la Deutsche Bundesbahn. Modelo de edición del BR 10 - El Cisne Negro de los Ferrocarriles Federales. Ejecución en el último estado operativo. Emisión dinámica de vapor sincronizada con la carrera del cilindro. El vapor también se escapa de los cilindros. Iluminación de cabina, iluminación de motor. Líneas de moldura cromadas en relieve. Ruedas de radios de metal fino en la locomotora. El faro LED blanco/rojo se puede controlar digitalmente. Con el conjunto de signos grabados que lo acompañan.

Prototipo: Aunque los Ferrocarriles Federales Alemanes (DB) consideraban que la tracción a vapor era un modelo obsoleto, en 1953 se encargó a la empresa Krupp de Essen que desarrollara una nueva locomotora de trenes expresos del Pacífico. En 1957, bajo el número de serie 10, se entregaron dos elegantes ejemplares de 26.503 mm de largo y parcialmente revestidos del tipo 2'C1' h3 con un diámetro de rueda motriz de 2.000 mm, que diferían significativamente en su tipo de encendido. Mientras que el 10 001 inicialmente solo estaba equipado con encendido de aceite adicional (más tarde se realizó una conversión), el 10 002 tenía un encendido de aceite principal desde el principio. Las dos locomotoras, adornadas con líneas decorativas plateadas y provistas de puertas de caja de humo cónicas, alcanzaban una velocidad máxima de 140 km/h con una potencia inducida de 1.839 kW. Sin embargo, debido a la alta carga por eje, las dos locomotoras solo estaban permitidas en ciertas rutas principales. Estuvieron estacionados en el depósito de Bebra hasta 1962, luego en el depósito de Kassel, desde donde se utilizaron en el servicio de trenes expresos pesados ??en la ruta norte-sur y el ferrocarril Main-Weser. El cambio estructural general con la electrificación en constante progreso de las principales rutas fueron las principales razones por las que la serie 10 no entró en producción en serie. En enero de 1967, el 10 002 sufrió una rotura en una barra deslizante y fue retirado. En 1972 fue desguazado en el depósito de Offenburg. En junio del año siguiente, 10 001 también tuvo que renunciar al servicio activo en la Deutsche Bundesbahn. Sin embargo, la locomotora de 109 t se conservó para la posteridad y todavía se puede ver en el Museo Alemán de Locomotoras de Vapor en Neuenmarkt-Wirsberg.