Marca |
Roco |
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Escala |
Escala HO |
16,5mm |
Tipo de corriente |
DC |
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producto |
Ferrocarril set |
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Información de la tecnología y del modelo |
ruedas de tracción |
sí |
iluminación interior |
Führerstand |
interior |
ja |
garras |
Bolsillo del acoplador NEM 362, mecanismo de acoplamiento corto, acoplamientos cortos Roco |
longitud (mm) |
786 |
luz |
Señal de pico de 2 luces, que cambia con la dirección de la marcha |
Escala |
1:87 |
con motor |
sí |
volante |
sí |
Aviso de edad |
no apto menores de 14 años |
Digital & Ruido |
Interface digital |
NEM 651 de 6 pines |
país |
Alemania |
DB |
época |
época IV (1965-1990) |
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Modelo: Escala HO DC. El set de trenes se compone de una locomotora eléctrica 141 248-5, un coche de cercanías de 2ª clase (coche de sustitución), tipo Bnrzb 725, y un coche de control de cercanías, tipo BDnrzf 740, en librea azul océano/beige. La locomotora y los vagones tienen una librea de prueba inusual. Versión del coche de 2ª clase como coche de sustitución.
Prototipo: a mediados de la década de 1970, el taller de reparación de Karlsruhe desarrolló tres prototipos de vagones para un tren de vaivén para el S-Bahn en la región del Ruhr. Las razones de esto fueron u.a. Quejas de los viajeros de que no había baño en los automotores de la serie ET 420 en las rutas largas en el área del Ruhr. Las piezas de plata que estaban disponibles en grandes cantidades en ese momento sirvieron como base. Los autos de prueba recibieron un diseño interior nuevo y más claro. En lugar de las puertas giratorias plegables, los vehículos estaban equipados con puertas batientes y correderas con cerraduras electromagnéticas. En lugar del maletero, también se instalaron asientos en el coche de control. Los vagones estaban pintados en azul océano/beige, con la banda de las ventanas en azul océano y el área debajo de las ventanas en beige, en contraste con los otros trenes de la época. Como fuerza motriz, la carretera número 141 248 del depósito de Hagen-Eckesey se pintó asimétricamente para dar una apariencia uniforme. Además, se repintaron otras dos piezas normales de plata como coches de sustitución. En última instancia, el tren no fue convincente en el servicio S-Bahn, también debido a la aceleración comparativamente moderada de la locomotora. Luego, los automóviles se usaron en el tráfico local normal, lo que no era posible sin restricciones, ya que las entradas solo se podían usar en plataformas elevadas.