- Descripción
- Video
Marca | |
ESU | |
Escala | |
Escala HO | 16,5mm |
Tipo de corriente | |
DC | |
AC | |
producto | |
Locomotoras diesel | |
Información de la tecnología y del modelo | |
características especiales | Condensador de almacenamiento PowerPack |
número de operación | 216 012 |
ruedas de tracción | ja |
iluminación interior | Cabina del conductor y escritorio del conductor |
interior | Führerstand |
garras | Bolsillo del acoplador NEM 362, mecanismo de acoplamiento corto, acoplamientos de soporte |
longitud (mm) | 184 |
luz | Señal de pico de 3 luces y 2 luces traseras, que cambian con la dirección de la marcha |
Escala | 1:87 |
con motor | 5 pines |
generador de humo | ja |
volante | ja |
Aviso de edad | no apto menores de 14 años |
Digital & Ruido | |
Digital & Sonido ex fábrica | |
país | |
Alemania | Wiebe |
época | |
época VI (desde 2007) |
Modelo real: El programa de locomotoras diésel DB de la década de 1950 tenía una brecha entre el V100 de 1.100 CV y ??el V200 bimotor, que el Ferrocarril Federal llenó con el V160 monomotor de 1960. Para lograr la carga máxima deseada por eje de solo 18,5 t, era necesaria una construcción liviana consistente. Nueve de las diez máquinas anteriores a la serie, conocidas cariñosamente como Lollo debido al llamativo redondeo de los lados frontales después de la actriz de cine italiana Gina Lollobrigida, fueron entregadas a la DB en agosto de 1960. El décimo recibió una frente angular que era barata de fabricar, pero al mantener el marco, tenía una apariencia menos atractiva. Las V160, que se construyeron en serie a partir de 1964, tenían un marco continuo y han dado forma a la imagen de las locomotoras diésel de línea principal DB desde entonces. Se eligió como motor de accionamiento el Daimler-Benz tipo MB 839 Bb (más tarde MTU MB16 V 652 TB). La unidad de dieciséis cilindros de 1900 hp tenía un turbocompresor y refrigeración por aire de carga y aceleraba el V160 a 120 km / h. Dado que el Ferrocarril Federal no vio la necesidad de equipar todos los V160 con control de tren de tracción y tracción múltiple, estas instalaciones solo se instalaron en V160 026-035, 083-104, 130-169 y 185-199. Puede enviar con seguridad sus modelos de ESU a través del sistema mediante un tren de empuje y tracción. Los V160 demostraron ser muy fiables desde el principio y se utilizaron antes de los trenes de mercancías, pasajeros e incluso expresos. También se esperaba que los vehículos de cuatro ejes pudieran transportar trenes de pasajeros, para lo cual estaba previsto el V200 más fuerte y rápido. En el transporte de mercancías, por ejemplo, las locomotoras tenían que demostrar su valía como sustitutos de las 44 fallidas de vapor. Cuando en 1977 el último de los pesados ??cinco acopladores abandonó el DB y se entregaron nuevos 218 al mismo tiempo, se aumentó el stock del 216 en el área del Ruhr y las locomotoras se utilizaron cada vez más en el tráfico de mercancías.