Güterwagen Tcefs H0
Güterwagen Tcefs 845 - Das Vorbild:
Um den Transport von Güterwagen im Verkehr nach Großbritannien zu erleichtern, waren Güterwagen erforderlich, die dem kleineren britischen Lichtraumprofil entsprachen. Zusätzlich zu den vertrauten Druckluftbremsen mussten sie auch über das in Großbritannien gebräuchliche Saugluftbremssystem verfügen.
Die Deutsche Bahn führte 1964 den Gbtmks 66 (später Tcefs 845) als eine innovative Neukonstruktion ein. Dieser Wagen wurde von Gebr. Credé in Kassel gefertigt. Die Konzeption ermöglichte den nahtlosen Transport auf Fährverbindungen, was zeitaufwändiges Umladen an den Fährhäfen überflüssig machte. Die Wagen hatten eine Länge von 12,5 Metern und eine schmale Ladebreite von lediglich 2,3 Metern. Schon im Jahr 1964 erhielten diese Modelle die Beschriftungen gemäß den späteren Standards der Epoche IV.
Der praktische Nutzen der Wagen zeigte sich im Betrieb, und sie blieben bis in die Epoche V hinein im Einsatz. Aufgrund ihres internationalen Einsatzes trugen die Wagen eine auffällige, mehrsprachige Beschriftung. Heutzutage sind zwei Exemplare unter anderem im Eisenbahnmuseum Bochum Dahlhausen ausgestellt.
Die folgenden Modelle des Gbtmks 66 / Tecfs 845 haben wir aktuell am Lager oder sind vorbestellbar:
Güterwagen Tecfs in H0 von Modellbahn Union
Ausgestattet mit seitlichen Türen zum Öffnen, Türgriffen, einzeln angesetzte Tritte und Handläufe, NEM Kupplungsaufnahmen, Kurzkupplungskulissen, Standard Bügelkupplungen. Optional bieten wir Wechselstromachsen für die Umrüstung an. Wahlweise können beiliegende Kupplungsschläuche montiert werden. Die LüP liegt bei 14,3cm je Wagen.
Einheitliches Aussehen mit vielen verschiedenen Details
Auf den ersten Blick sehen sich alle Varianten sehr ähnlich. Wie immer steckt der Unterschied im Detail. Verschiedene Dachfarben je nach Epoche, die umfangreichen Anschriften für den Fährbootverkehr, epochengerechte Betriebsnummern und auch Ausbesserungsflecken werden bei unserem Modellen umgesetzt.
