Presentatie Roco Siemens Vectron schaal HO

Roco 71954 / 71955 / 79955: Die Siemens Vectron-Familie

10/2022 Mag. Markus Inderst

Der Siemens Vectron stellt die aktuelle Ausführung einer leistungsstarken Elektrolokmotive dar, die auf Basis der EuroSprinter-Familie (ES 64 U2 und U4 bzw. ÖBB-Taurus 1 bis 3) entstanden bzw. daraus weiterentwickelt wurde. Die Weiterentwicklung war notwendig, weil die vorhergehende Typenfamilie nicht mehr den neuen Crashnormen entsprach.

Die mechanische Grundkonzeption wurde von der ES 64 U2 bzw. U4 übernommen. Änderungen sind aber im Kastenaufbau zu erkennen. Die Frontpartie wurde neu designt, um den strengeren Crahsnormen Genüge zu tun, damit verbunden ist auch eine Neugestaltung der Seitenwände und der Dachpartie zu erklären.

Siemens hat bei der Entwicklung der Vectron-Familie fünf verschiedene Varianten bzw. Prototypen entworfen und gebaut. Eine dieser Maschinen wurde als dieselelektrische Version konzipiert und trägt die Betriebsnummer 247 901. Die Diesellok kann wahlweise mit einem Motoraggregat zwischen 2 und 2,4 MW bestückt werden und weist eine Höchstgeschwindigkeit von 160 km/h auf. Die anderen vier Lokomotiven stellen elektrische Versionen mit unterschiedlichen Leistungsausprägungen zwischen 5,2 und 6,4 MW sowie Höchstgeschwindigkeiten von 160 oder 200 km/h dar. Diese Fahrzeugtypen sind sowohl in Wechselstrom- als auch in Gleichstromnetzen einsetzbar. Das Dienstgewicht beträgt je nach Ausführung zwischen 80 und 87 Tonnen.

Die Vorstellung der neuen Produktplattform erfolgte 2010. Seither haben mehrere Leasingunternehmen als auch Eisenbahnverkehrsunternehmen aus mehreren europäischen Ländern unzählige Exemplare dieser Siemens-Type geordert und in Betrieb genommen, die auf dem europäischen Schienennetz nicht mehr wegzudenken ist.

Modellvorstellung

Zum Zeitpunkt der überraschenden Ankündigung war bereits ein Modell eines Mitbewerbers auf dem Markt. Ein weiteres Modell war in der Pipeline einer Jahresneuheit vom Vorjahr sowie ist immer noch die Konstruktion eines Mitbewerbers aus Belgien offen, welches aus dem Stadion der Ankündigung und des Handmusters nicht vom Fleck kommt.

Die neue Marktoffensive der Bergheimer brachte als Überraschungsneuheit den Siemens Vectron hervor, der sich aufgrund der rasanten Verbreitung beim Vorbild auch im Modell als Kassenschlager entwickeln dürfte, sind doch aufgrund der vorliegenden Typenvielfalt unzählige Modellvarianten an Farb- und Beschriftungsvarianten möglich.

Verpackung

Roco liefert seine Vectron-Maschinen in der robusten, zweifachen Kartonverpackung aus. Statt dem Schaumstoffeinsatz gelangt diesmal ein Styroporkörper zur Verwendung. Das Lokmodell ist von einer Plastikfolie ummantelt. Der Ersatzteilbeutel ist ein einer eigenen Ausnehmung abgelegt. Darin befinden sich verschiedene Zurüstteile, die insbesondere an der Lokfront extra anzusetzen sind. Die Betriebsanleitung, das Ersatzteilblatt und weitere Dokumente sind unter dem Styroporkörper abgelegt.

Technik

Roco hat für seine neue E-Lok das bekannte Antriebskonzept vorgesehen. Das Fahrzeuggehäuse aus Kunststoff ist auf dem Druckgusszinkalrahmen gesteckt, in dem die Kurzkupplungskinematik verbaut ist. Zur Abnahme des Gehäuses müssen die Seitenwände auseinandergespreizt werden.

Der fünfpolige Mittelmotor mit seinen beiden, großen Schwungmassen ist unter der Fahrzeugplatine verbaut. Der Antrieb erfolgt mittels Kardanwellen und dem Stirnrad-/Schneckengetriebe auf die Achspaare der beiden Drehgestelle. Die Achse 3 weist beidseitig zur Verbesserung der Adhäsion ein Haftreifenpaar auf.

Die Fahrzeugplatine ist am Druckgussrahmen festgeschraubt. Auf der Fahrzeugplatine finden sich zwei Kondensatoren als Stromspeicher sowie die 22polige Schnittstelle nach NEM 658.  Sämtliche Kabelverbindungen wurden bei diesem Lokmodell in entsprechende Führungen verbannt und mittels eigener Abdeckungen somit unsichtbar werden.

Fahrverhalten

Mit 460 Gramm Eigengewicht zählt das Modell eher zu den Leichtgewichten. Das Vorbild hat eine Höchstgeschwindigkeit von 160 km/h. Messungen bei 12 V Gleichstrom ergaben umgerechnete Werte im Analogbetrieb von ca. 168 km/h. Die berechnete Modellgeschwindigkeit ist gegenüber der Vorbildgeschwindigkeit um ca. fünf % zu schnell, gegenüber dem NEM-Wert – unter Berücksichtigung der Erhöhung um 30 % – ist die Modellgeschwindigkeit um ca. 25 % zu langsam.

Beleuchtung

Roco liefert das Modell mit warmweißen LED aus.

Optik

Roco hat bei seiner Neukonstruktion die Kopfform ideal getroffen und das typische „Katzengesicht“ nachgebildet. Im Zuge der Erstauslieferung ist dem Hersteller beim Kühlergrill ein Fauxpas unterlaufen, der jedoch durch ein Tauschteil beseitigt wurde. Die Lampenfassungen weisen schwarze Ränder auf, die Frontfenster sind in die Öffnungen passgenau eingesetzt. Gegenüber anderer Neukonstruktion fällt schon auf, dass gerade im Frontbereich mehrere Zurüstteile vom Modellbahner extra anzusetzen sind. Die Seitenwände fallen durch die durchgehende glatte Oberfläche und die Gravuren im Türbereich und der Kameras auf. Die Türgriffe aus Stahldraht in bereits werkseitig in das Modell eingesetzt. Am Rahmen sind mehrere Ausrahmungen vorgesehen. Das Dachfeld ist filigran und vorbildgerecht nachgebildet. Die Isolatoren und die Leitungen sind verschiedenfarbig umgesetzt. Am Dach sind vier Stromabnehmer montiert, zwei für Wechselstromfahrleitungen und zwei für Gleichstromfahrleitungen. Die Drehgestelle sind dreidimensional durchgebildet, die Räder sind profiliert und bedruckt.

Farbgebung und Bedruckung

Die Lackierung bzw. Bedruckung der Seitenwände ist korrekt wiedergeben, jedoch sind unscharfe Lackierungen an einem der Frontbereiche zu erkennen. Die aufwendige Bedruckung ist vollständig wiedergegeben.

Diese Modellvariante ist eine Neuheit aus 2021. Roco hat die ELL-Lok mit der SBB Cargo International-Beschriftung als eine von mehreren Siemens Vectron angekündigt und liefert diese in drei verschiedenen Modellvarianten aus. Die Gleichstrom-Variante wird unter der Artikelnummer 71954 geführt, dasselbe Modell mit Loksound unter der Artikelnummer 71955 und die Modellausführung für das Dreileiter-Wechselstromsystem unter der Artikelnummer 79955. Das Modell ist mit den Fahrzeuganschriften 91 80 6193 258-1 D-ELOC bedruckt. Im Revisionsraster stehen die Daten REV MMAL 29.11.16, was dem Abnahmedatum entspricht. Das ELL-Modell ist der langen Regenrinne versehen und weist vier Stromabnehmer auf.