Presentatie Jägerndorf Reihe 5044 schaal HO

Jägerndorfer 23030: ÖBB-Reihe 5044

09/2022 Mag. Markus Inderst

Der Städteschnellverkehr entwickelte trotz Wirtschaftskrise in den dreißiger Jahren sehr positiv, sodass die BBÖ ab 1937 16 Triebwagen der neuen Reihe VT 44 bestellten. Als erster dieselhydraulischer Triebwagentyp konzipiert, läutete dieser bis heute den andauernden Systemwechsel von dieselelektrischem zum dieselhydraulischen Antriebskonzept ein, zumal diese Ausführung auch in der Anschaffung günstiger war. Die Triebwagen wurden allerdings erst während der Reichsbahnzeit abgeliefert. Insgesamt wurden 26 Triebwagen mit der DRG-Bezeichnung C4ivT 905 – 930 beschafft, von denen neun Triebwagen zur ÖBB als Reihe 5044 kamen. Alle anderen Triebwagen sind als Kriegsverluste abzuschreiben. Die Triebwagen verfügen über eine Sitzteilung von 2 +2 Plätzen, die zudem noch gepolstert sind. Der Wagenkasten ruht auf zwei geschweißten Drehgestellen, von denen nur eines als Triebdrehgestell ausgebildet ist. Die Fahrzeuge waren bis zum Erscheinen der „Blauen Blitze“ im Städteschnellverkehr, danach wurden sie nur mehr im Regionalverkehr eingesetzt. Im Originalzustand befindet sich noch der VT 5044.06, dieser steht als Nostalgiefahrzeug weiterhin im Einsatz

Modellvorstellung

Jägerndorfer hat die Triebwagenreihe erstmals im Jahr 2020 als Neukonstruktion angekündigt, nachdem es schon den VT 5042 von Roco gab und somit eine weitere Lücke damit geschlossen werden konnte. Im Neuheiten Blatt 2020 von Jägerndorfer finden sich zunächst zwei verschiedene Modellvarianten, und zwar das Museumsfahrzeug 5044.06 und das Modell des 5044.21 mit Halbfenster und blauer Schürzen. Im Folgejahr gesellten sich zwei weitere Ausführungen zu den Neuheiten, und zwar die Reichsbahnausführung für den deutschen Markt und der VT 44.11 als frühes Epoche III-Fahrzeug. Jägerndorfer hat den Museumstriebwagen und die Reichsbahnvariante als erste Modelle ausgeliefert. Dabei hat es Jägerndorfer erneut geschafft, alle Modelle gleich an den Fachhandel auszuliefern und wie immer auf die einschlägige Fachpresse in Österreich zu vergessen. Die Modellvorstellung der Reichsbahnvariante war nur infolge guter Kontakte zu weiteren Akteuren in der Branche möglich. Das vorliegende Modell der Reichsbahnvariante ist als Analog-Fahrzeug unter der Artikelnummer 23030 zum UVP von € 259,90 erhältlich, die Soundvariante trägt die Artikelnummer 23032 und kostet UVP € 399,90. Natürlich sind beide Fahrzeuge auch für das Dreileiter-Wechselstrom erhältlich und weisen die Artikelnummern 13030 und 13032 auf.

Verpackung

Die Neukonstruktion aus Pottendorf befindet in der bekannten, billigen Verpackung von Jägerndorfer. Die einfache Kartonverpackung nimmt den Blistereinsatz mit der zusätzlichen Schutzummantelung auf. Das Modell ist von einer dünnen Plastikfolie umwickelt und in den Blistereinsatz eingelegt und durch eine seitliche Lasche fix arretiert. In einer Ausnehmung des Blistereinsatzes wurde ein Zurüstbeutel beigelegt, darin befinden sich die Bremsschläuche und die Zughaken. In der Kartonverpackung ist eine mehrseitige, zweisprachige Betriebsanleitung beigelegt.

Technik

Die Modellkonstruktion von Jägerndorfer schießt sich an vergleichbare Modelle an. Die technischen Komponenten sind alle unterhalb des Innenraumeinsatzes untergebracht. Um an das Innenleben des Modells heranzukommen, muss das Gehäuse vom Chassis abgenommen werden. Das Kunststoffgehäuse ist auf dem Chassis aufgesteckt. Durch einfaches Auseinanderspreizen der Seitenwände ist der Abzug nach oben möglich. Das Formteil mit der Nachbildung der Inneneinrichtung ist ebenfalls auf dem Chassis aufgesteckt und wird über sechs Rastnasen festgehalten. Die Antriebskomponenten sind beim Antriebsdrehgestell untergebracht. Der Antrieb erfolgt über einen Kardanantrieb auf die äußerste Achse. Die Antriebsachse ist zugleich mit zwei Haftreifen versehen. Der Motor befindet sich unmittelbar nach dem Triebdrehstell in der Bodenwanne und ist beidseits mit Schwungmassen bestückt. Teile der Antriebsanlage sind von der Unterseite des Fahrzeuges ersichtlich. Die Stromabnahme erfolgt von allen Achsen. Die Fahrzeugplatine ist ebenfalls in der Bodenwanne des Fahrzeuges untergebracht, wobei die Neukonstruktion eine PluX22-Digitalschnittstelle erhielt. Die Decoder-Schnittstelle ist von der Unterseite aus zugänglich, die Abdeckung ist über zwei Kreuzschrauben befestigt. Für die Mitnahme von Personenwagen wurden an beiden Wagenenden entsprechende Kurzkupplungskulissen vorgesehen.

Fahrverhalten

Der Triebwagen bringt 330 Gramm auf die Waage. Der Solotriebwagen macht im Anlagenbetrieb einen soliden Eindruck und fällt vor allem durch das leise Motorgeräusch auf. Das Vorbild verfügt über eine Höchstgeschwindigkeit von 115 km/h. Die Messungen der Modellgeschwindigkeit erfolgten bei 12 V Gleichstrom. Dies ergibt einen umgerechneten Wert von 172 km/h. Die berechnete Modellgeschwindigkeit ist gegenüber der Vorbildgeschwindigkeit um ca. 49 % zu schnell, gegenüber dem NEM-Wert (Draufgabe von 30 % zusätzlich) ist die Modellgeschwindigkeit um ca. 19 % zu schnell.

Optik

Jägerndorfer hat für den interessierten Modellbahner ein tadellos konstruiertes und umgesetztes Modell auf die Schienen gestellt. Der Blick auf den Wagenkasten zeigt eine elegante, fast glatte Linienführung, indem die Seitentüren in die Außenhaut integriert wurden. Auf der Höhe des Fußbodens sowie unter- und oberhalb des Fensterbandes wurden erhaben dargestellte Zierleisten berücksichtigt. Feine Gravuren erfuhren die Türen mit entsprechenden Details, die eingesetzten Griffstangen sind aus Metalldraht gefertigt und erhaben in das Modell eingesetzt. Bei den vorliegenden Modellen weisen die Fenster noch Fallfenster bzw. Ganzfenster auf, die in Alurahmen gefasst sind. Die Fensterstege sind zierlich ausgeführt und sitzen passgenau in den Ausnehmungen. Das eingebaute Übersetzfenster in den Türen ist definitiv falsch. Beim Anblick der Fahrzeugrundungen treten bei der Reichsbahnvariante die Formtrennkante klar in Erscheinung. Mit diesen Schiebern konnte Jägerndorfer die unterschiedlichen Stirnfronten des Reichsbahn-Triebwagen mit den eckigen Fenstern bzw. die abgerundeten Fenster bei den ÖBB-Fahrzeugen korrekt darstellen.

Die runde Frontpartie erfährt durch die extra eingesetzten und abhängenden Typhone und der extra angesetzten Scheibenwischer eine zusätzliche Aufwertung. Hierzu tragen auch die extra eingesetzten und bedruckten Übergangsbleche auf. Seitlich davon sind extra montierte Bügel zu sehen. Die unteren Scheinwerfer sind mit schönen Fensterringen versehen, der obere ist abgedeckt ist. Auf die damals üblichen Lichtklappen hat man vergessen!

Der Blick auf das Dach bringt weitere Details zu Tageslicht. Die Konstrukteure haben bei jedem Dachsegment die fein ausgeführten Nietreihen vorgesehen, die in Längs- wie in Querrichtung ausgeführt sind. Die Führerstände, Einstiegsbereiche und Dienstabteile sind in den Farben Braun und Grau gehalten, der Fußboden ist schwarz lackiert und die Sitzbänke weisen eine rote Farbgebung auf. Abschließend sei noch ein Blick auf das Laufwerk gestattet. Die Drehgestelle weisen trotz ihrer unterschiedlichen Bauart eine vorbildgerechte Modellumsetzung auf. Die Fahrwerke sind feingliedrig ausgeführt und zeichnen sich durch unterschiedlich ausgeführte Achsstände, Blattfedern, Achslagerführungen und eigenen Sandkästen aus. Sehenswert sind auch die aufgehängten Aggregatkästen mit den Lüfterimitationen.

Farbgebung und Bedruckung

Der Reichsbahntriebwagen war ganz einfach zu lackieren, indem der gesamte Wagenkasten eine feldgraue Farbgebung aufweist. Die verschiedenen Anschriften sind verschiedenfarbig ausgeführt und lupenrein umgesetzt. Das Modell trägt die Betriebsnummer C4ivT 923 und ist mit einem Reichsadler auf der Seitenwand bedruckt. Die sonstigen Anschriften betreffen einzelne Angaben zu verschiedene Fahrzeugeinrichtungen, aufgedruckt ist noch der Hinweis für die RAW St. Pölten als Erhaltungswerkstätte und auch die Ortsangabe „Dr. Salzburg“.

Beleuchtung

Jägerndorfer hat seiner Neukonstruktion eine Innen- sowie eine Führerstandsbeleuchtung vorgesehen. Im Digitalbetrieb sind auch noch die Schweinwerfer bzw. die Schlusslichter extra schaltbar. Regulär findet ein Lichtwechsel zwischen weißem Spitzenlicht und roten Schlusslichtern statt. Bei der Ausführung als Reichsbahn-Triebwagen ist nur ein weißes Spitzenlicht vorgesehen.