Modellbahn Union Klv 12 Spur H0

Das Vorbild:

Ab 1953 beschaffte die DB verschiedene Draisinen-Typen für bahndienstliche Zwecke, unter anderem die Typen Klv 11 und Klv 12, von denen bis 1963 rund 800 Stück bei verschiedenen Zulieferern entstanden.

Klv 11 und Klv 12 unterscheiden sich vor allem in der Anzahl der Türen. Der 11er hatte 4 Türen, das Modellbahn Union Vorbild Klv 12 ist das "Coupe" mit 2 Türen. Gebaut wurden die Fahrzeuge von den Unternehmen Beilhack (das Modellbahn Union Vorbild), Draisinenbau Hamburg Alpers, FKF, Industriewerke Karlsruhe IWK sowie der Sollinger Hütte SH.

Die in Aufbau und Wartung einfach gehaltenen Zweckmobile waren preislich günstig herzustellen. Als Antrieb diente ein luftgekühlter Volkswagen-Industriemotor mit 1,2 Liter Hubraum, 28 PS. Daraus resultiert auch der typische "Käfer"-Klang des Fahrzeugs, bei dem der Motor immer wieder in den Leerlauf fällt, wenn der Klv seine Geschwindigkeit erreicht hat und dann rollt. Die Kraftübertragung erfolgte über eine Kupplung und ein Schaltgetriebe aus dem Automobilbau, es gab vier Vorwärts- und einen Rückwärtsgang. Die Höchstgeschwindigkeit lag bei 70 km/h, das Gesamtgewicht bei ca. 2.250 kg. Bis zu 6 Personen hatten im Fahrzeug Platz.

Zum Wenden waren die Originalfahrzeuge mit einer Hebevorrichtung ausgestattet, die es einer Person erlaubte, das Fahrzeug anzuheben und zu drehen.

Eingesetzt wurden die Klv 12 sowohl bei der DB wie auch später bei Privatbahnen, Zechen und Industriebetrieben. Auch ins europäische Ausland wurden Draisinen verkauft. Die letzten Fahrzeuge wurden 1997 bei der DB ausgemustert.

Durch die robuste Bauweise und einfache Wartung sind auch heute noch zahlreiche Fahrzeuge im Museumseinsatz.

Copyright alle Vorbildfotos: Brekina

Das Modell:

Modellbahn Union hat, wie schon beim MAN Triebwagen in Spur N, eine Konstruktion von Brekina übernommen und diese in Details überarbeitet. Das Ergebnis kann sich vor allem in Sachen Variantenreichtum, aber auch hinsichtlich der Fahreigenschaften sehen lassen. Bei den Varianten fallen einige Details ins Auge:

Vorbildgerecht mit DB Logo auf der Front und extra Anschriften: Das Modell T12001 für die Höllentalbahn, zugelassen auf der berühmten Steilstrecke von Hirschprung nach Hinterzarten.

Vorbildgerechtes aus dem Ruhrgebiet: Die Zeche Ewald hatte ebenfalls einen Klv 12 im Einsatz.

Die Unterschiede liegen im Detail: der Klv 12 der Märkischen Kleinbahn wird von Modellbahn Union in der frühen Version realisiert. Erkennbar durch andere Grundfarben sowie das Flügellogo auf der Front.

Einen Klv 12 hat es bis nach Italien verschlagen. Der Klv 12 ist bei der Ferrovie del Gargano als AC.01 im Einsatz.

Da es sich wie bereits erwähnt um eine Übernahme der Konstruktion von Brekina handelt, konnten nicht alle Details passend zu jedem Vorbild realisiert werden. Daher fehlen eventuelle Blinklichter oder Dachgepäckträger. Auch die Erweiterung um Beleuchtung hätte den Kostenrahmen bei weitem gesprengt.

Unter der Haube des Klv 12 hat sich einiges verändert, der vorherige "Zwangsdecoder" konnte durch eine 6-polige Schnittstelle ersetzt werden, so daß bei der Digitalisierung neue Möglichkeiten offen stehen. Auch der alte Antrieb wurde mit neuem 5V Motor sowie besserer Stromaufnahme aufgewertet. Auf Haftreifen mußte zu Gunsten der Stromaufnahme verzichtet werden. Da das Fahrzeug aber nicht zum Ziehen von Wagen vorgesehen ist, fällt dies nicht wirklich negativ auf.

Die Ansicht von unten zeigt den Antrieb auf die Hinterachse. Die Stromaufnahme erfolgt über alle Achsen.

Die Digitalschnittstelle ist mit Kondensatoren für einen reibungslosen Fahrbetrieb auch auf schmutzigen Gleisen ausgelegt. Trotzdem gilt natürlich vor allem für kleine und leichte Fahrzeuge wie dieses: Schienen sauberhalten!

Für den Digitalbetrieb werden Schnittstellenstecker und Kondensatoren entfernt. Um bei Bedarf weiterhin einen kleinen "Puffer" zu haben, empfiehlt Modellbahn Union die Verwendung des Doehler & Hass Decoders DH10-4. Decoder anderer Hersteller sind aufgrund ihrer hohen Stromaufnahme unter Umständen nicht geeignet.

Wichtig ist bei der Digitalisierung auch, daß man immer den CV für die Höchstgeschwindigkeit heruntersetzt, da der Motor wie bereits erwähnt für eine Spannung von 5V ausgelegt ist. Im Analogbetrieb wird dies durch die Bauteile auf dem Schnittstellenstecker geregelt, so daß das Modell vorbildgerecht langsam fährt.

Die Techniker von Modellbahn Union haben es tatsächlich geschafft, auch eine Soundversion zu realisieren, so daß man in den Genuss des typischen VW Motorgeräuschs kommt. Im Betrieb zunächst irritierend: Der Sound läuft natürlich nicht immer mit (wie es bei anderen Antrieben der Fall ist), sondern gibt Gas und fällt dann in einen relativ ruhigen Leerlauf. Für den Sound wird ein Decoder von Zimo verwendet, der bei Soundbestellung ab Werk natürlich bereits in allen Parametern passend eingestellt ist.

Fazit:

Mit dem Modell des Klv 12 in H0 lässt Modellbahn Union ein lange vermisstes Modell aus dem Brekina Sortiment wieder auferstehen. Die neuen Varianten sorgen dafür, daß für nahezu jedes Modellbahn Thema etwas dabei ist. Durch die geringe Größe kann das Modell praktisch überall eingesetzt werden und seinen Platz finden. Die Fahreigenschaften sind für ein so kleines Fahrzeug sehr gut, der neue Sound ist eine weitere Bereicherung.